Los fletes desde Valencia vuelven a caer en marzo, un 12,52% respecto al mes anterior
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) acumula ya siete meses en descenso, tras volver a caer en marzo el 12,52% con respecto al mes anterior, con lo que se sitúa en los 2.423,01 puntos. La tendencia general ha sido la bajada en el nivel de los fletes en todas las áreas analizadas por el VCFI, especialmente en Centroamérica y Caribe, con un 24,70% menos, y los Países Bálticos, con el 22,06%. En cambio, en algunas zonas la evolución de los fletes ha sido al alza como en el Mediterráneo Oriental y Occidental, con una subida del 9,76% y 5,89%, respectivamente.
El indicador que mide la tendencia y evolución de costes del transporte de contenedores por mar desde el Puerto de Valencia acumula un crecimiento desde el inicio de la serie histórica en enero de 2018 del 142,30%.
Por lo que refiere a la evolución en la demanda, siguiendo la tendencia de los últimos meses, se observa un claro debilitamiento en la misma. En este sentido, y de forma generalizada, los altos niveles de inflación están haciendo mella en la demanda a pesar de las medidas que se están realizando para paliarla desde los bancos centrales o con las políticas económicas restrictivas.
Además, resulta destacable la caída en el mercado de insumos (materiales y componentes) por parte de las empresas de América del Norte. No en vano, y a medida que persiste el riesgo de recesión, el índice de Volatilidad en la Cadena de Suministro Global (GEP), se encuentra en su nivel más bajo desde septiembre de 2020.
El tráfico portuario pierde fuelle
En esta línea, resulta evidente que el tráfico portuario, como derivada del comercio internacional está perdiendo fuelle, principalmente, por la disminución en los niveles de tráfico de los puertos norteamericanos y de los puertos europeos, en concreto de los recintos del Mar del Norte. Al mismo tiempo, el tráfico manipulado por los puertos chinos se ha mantenido estable, en un momento marcado por la estacionalidad debido a los efectos derivados de las vacaciones del Año Nuevo Chino.
Respecto a la capacidad ofertada, los datos de la consultora Alphaliner muestran que la flota ociosa ha disminuido con respecto al mes anterior. A mediados de marzo se contabilizaron 122 buques ociosos que conforman un total de 721.333 TEU (83.429 TEU menos que la última contabilidad de finales del mes de febrero), representando el 2,8% del total de la flota activa.
En cuanto a la congestión portuaria, según las últimas conclusiones del informe ‘Port and Terminals Insight’ de la consultora británica Drewry se sigue evidenciando claros signos de mejora. Así, los datos proporcionados por Linerlytica señalan que los puertos de América del Norte y Europa mantienen su tendencia a la baja mientras que en la región del norte de Asia continúa fluctuando.
A nivel general, a finales del mes de marzo 503 buques se encontraron en fondeo, alcanzando los 2.071.636 TEU, lo que representó el 7,94% del total de la flota de contenedores. El puerto más congestionado fue el de Shanghai/Ningbo, acumulando un total de 505.370 TEU en fondeo, seguido por el de Quingdao con 199.864 TEU, ambos en China. En América del Norte, y si bien se observa una reducción en los niveles de embotellamiento, el puerto de Norfolk se destaca como el más congestionado con un total de 32.112 TEU en fondeo a finales de marzo. En Europa, el recinto del Pireo fue el que más acuso esta situación con un total de 29.124 TEU.
Aumentan las exportaciones a Marruecos y China
En cuanto al subíndice del Mediterráneo Occidental, tras la caída que se dio en el mes de febrero, se vuelve a observar un repunte del 5,89%, situándose en los 2.015,18 puntos, y acumulando un crecimiento del 101,52% desde el inicio de la serie en el año 2018.
El volumen de exportación desde Valenciaport a Marruecos, unos de los principales socios comerciales en esta área, ha incrementado en las últimas semanas mientras que los tráficos de carga a Túnez y Argelia se han visto mermados.
Por lo que refiere al área del Lejano Oriente, se vuelve a observar una caída más acentuada, del 16,09%, situándose en los 1.956,68 puntos, representando un crecimiento acumulado del 95,67% con respecto al inicio de la serie en enero del 2018. Sin embargo, según los últimos datos disponibles, los niveles de exportación de Valenciaport a China, principal socio comercial, han oscilado al alza.
El nuevo escenario se configura en un contexto global en el que la industria se ha visto obligada a replantear su cadena de suministro, especialmente en China. El sector se redefine en el continente asiático e incrementa las importaciones procedentes de Bangladesh y Pakistán.
La compañía establece cuatro áreas de acción: abrir nuevos centros, reforzar la capacidad logísitca de las propias tiendas, que algunas tiendas actúen como centros regionales, y redefinir acuerdos con proveedores.
Se trata de 11 edificios logísticos, incluyendo 5 edificios en 4 nuevos parques VGP y otros 6 edificios logísticos recién terminados que fueron desarrollados en parques que ya fueron transferidos a la joint venture en un cierre anterior.
Esta nueva aplicación supone un nuevo paso más dentro del compromiso de Cepsa con la sostenibilidad, ya que permite reducir el uso de plástico, al reducir la emisión de las tarjetas tradicionales, así como reduce los desplazamientos de los gestores.
La compañía implementa una metodología que parte de un análisis de los requerimientos de los procesos productivos, los puntos críticos y los hitos a cumplir para que los elementos a fabricar o montar comiencen sus procesos atendiendo a la planificación de la planta.
A través de esta integración, la compañía ayuda a sus clientes a cumplir con esas expectativas y a demostrar sus inversiones en operaciones de cumplimiento y entrega.
En un encuentro entre ambos organismos se ha puesto en valor una de las actuaciones clave para mejorar la conexión entre los recintos de Valenciaport y la comunidad de Aragón: la inversión de 441 millones de euros que se está realizando en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto.
Entre los meses de enero y marzo, la absorción de espacios logísticos ha sido de 248.683 m², distribuida en 24 nuevas operaciones, dos más que los contabilizados en el cierre del ejercicio anterior.
El Mitma tienen previsto presentar las conclusiones el próximo mes de junio, se encuentra ahora finalizando el análisis de las propuestas remitidas por las empresas y centros de investigación en la fase de consulta preliminar.
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