Fischer automatizará su centro logístico en Mont-roig del Camp (Tarragona)
Fischer incorporará sistemas de automatización y digitalización de procesos en su centro logístico de Mont-roig del Camp (Tarragona), para lo que destinará 4 millones de euros. La nave estará operativa a mediados de 2026 y permitirá la consolidación de una cuarentena de puestos de trabajo y la creación de hasta cinco nuevos empleos.
La compañía alemana ha recibido para este proyecto una subvención de 2,25 millones de euros por parte de la línea destinada a alto impacto empresarial 2024 de los Fondos de Transición Nuclear de ACCIÓ, la agencia para la competitividad de la empresa del Departamento de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Cataluña.
Esta actuación supondrá la transformación del centro logístico mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos. En este sentido, se implementarán sistemas de radiofrecuencia para la identificación, control y seguimiento de los productos.
“Con esta inversión blindamos este centro como pionero fuera de Alemania”, Jesús Boadas, director de Finanzas y Operaciones de Fischer Ibérica.
Jesús Boadas, director de Finanzas y Operaciones de Fischer Ibérica, ha señalado: “Desde 2015 hemos doblado la facturación, lo que ha llevado al límite de su capacidad toda la logística y nos obliga a actualizar los procesos para ser más eficientes y absorber la demanda actual y futura. Desde Mont-roig del Camp se organiza toda la logística del grupo en España y Portugal y con esta inversión blindamos este centro como pionero fuera de Alemania”.
Autostore
La reforma incluirá la última generación de los almacenes automáticos tipo Autostore, que permite llevar los productos desde su localización hasta el punto de trabajo del personal para su empaquetado a través de un software que informa de todos los movimientos. Asimismo, la compañía prevé incorporar cintas transportadoras para el transporte automático o el traslado autónomo de palés, entre otras mejoras. Adicionalmente, se implementará un sistema semiautomático de final de línea que aumentará la capacidad del centro logístico y reducirá los errores en la preparación.
Por último, el proyecto también contempla el traslado de las oficinas a otra zona de la planta para dejar más espacio en el almacén automático y la instalación de un almacén exterior cubierto para el almacenamiento de productos de gran volumen (de entre 3 y 6 metros) destinados a los mercados de la instalación mecánica, las placas fotovoltaicas y las fachadas.
Fischer Ibérica fue fundada en 1962, cuenta con 120 trabajadores y se centra en el campo de la fijación. Dispone de su sede central y almacén de 15.000 m2 en Mont-roig del Camp, así como de oficinas en Sant Cugat del Vallès (Vallès Occidental) y Madrid.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
El Ministerio de Transportes ha publicado la lista de beneficiarios de las ayudas al abandono de la actividad para transportistas de edad avanzada en 2025. Un año más, la partida se mantiene congelada en 9,6 millones de euros, dejando sin apoyo económico a 8 de cada 10 solicitantes que cumplen todos los requisitos.
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