exportaciones
A pesar de este incremento, al igual que la producción, el acumulado anual sigue manteniéndose en negativo, sumando 500.817 vehículos exportados y registrando una caída del 13,6%.
En el acumulado del año 2024 hasta junio, las exportaciones de bienes alcanzaron los 195.105,5 millones de euros, la segunda mejor cifra de la serie histórica para el mismo periodo (-2,4% menos que el mismo periodo del año anterior).
Máximo histórico para un mes de abril en exportaciones españolas de bienes al registrar los 33.990,8 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 15,8% frente al mismo mes de 2023.
Tras la cifra histórica de exportaciones del primer trimestre de 2023, el sector exterior español continúa el 2024 de forma estable a pesar del complejo contexto internacional, con un leve descenso interanual de las exportaciones del 2,8%, en línea con la zona euro y la Unión Europea-27, que registraron caídas del 2,8% y del 2,6%, respectivamente.
Destacan las exportaciones del sector automóvil (crecimiento del 19,1% interanual), alimentación, bebidas y tabaco (+9,4%), y bienes de equipo (+9,2%), que han compensado con creces la disminución en las exportaciones energéticas, que han descendido en un 35%.
Lograron el segundo mejor año de la serie histórica al superar los 383.688 millones de euros en el acumulado de enero a diciembre de 2023. Por su parte, en 2023, el déficit comercial se redujo más del 40% descendiendo hasta los 40.560 millones de euros en 2023, 2,8% del PIB.
En el mes de septiembre, las exportaciones superaron los 31.015 millones de euros, frente a los 34.853 millones de euros de importaciones. En este mes, el déficit comercial se redujo hasta los 3.838 millones de euros.
El ICEX recoge en sus datos del mes de junio que es el séptimo destino de las exportaciones españolas, por detrás de Francia, Alemania, Italia, Portugal, Reino Unido y Bélgica, y supone el 19,5% del número de exportaciones de empresas españolas a los 10 principales países destino.
El déficit comercial se redujo cerca de la mitad hasta los 16.420 millones de euros en el primer semestre frente a los 31.963 del mismo periodo del año anterior. El saldo no energético arrojó un superávit de 285 millones de euros.
Por su parte las exportaciones españolas de mercancías alcanzaron, en el primer cuatrimestre del año, un máximo histórico al llegar a los 132.026 millones de euros, lo que supone un aumento del 9,2%.
Todos los sectores contribuyeron de forma positiva a la tasa de variación anual de las exportaciones, destacando los bienes de equipo, automóvil, productos químicos y alimentación, bebidas y tabaco.
Han alcanzado los 63.751 millones de euros, respecto a las importaciones también crecieron, pero en menor medida: un 4,3% hasta los 70.172 millones de euros, situándose también en máximo histórico.
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) acumula ya siete meses en descenso, tras volver a caer en marzo el 12,52% con respecto al mes anterior, con lo que se sitúa en los 2.423,01 puntos.
Las exportaciones en enero crecieron un 16,2% interanual hasta 30.921 millones, máximo histórico en este mes. Las importaciones ascendieron un 5,3% en términos interanuales hasta los 34.876,7 millones de euros, también máximo histórico del mes.
La actividad exportadora española ha mostrado mayor dinamismo que la europea, alcanzando un crecimiento interanual cercano al 23%. Las exportaciones españolas han crecido en todos los sectores en 2022 respecto a 2021 y, además, superan las ventas de 2019.
Desde la patronal UNO afirman que el sector logístico está en condiciones de ayudar a incrementar la base de empresas exportadoras gracias a su transformación digital.
Un descenso de contenedores que se produce principalmente en los de tránsito con un retroceso de 416.137 unidades, un 16,81% en términos relativos respecto al ejercicio 2021. Pasan de 2.475.802 en 2021 a 2.059.665 durante el pasado año, tráficos que se han desviado hacia otros puertos del Mediterráneo.
En 2021, España representó el 12,5% del total de mercancías que se transportaron por esta vía, que permite cruzar el Canal de la Mancha en tan solo 35 minutos a una velocidad de 140 km/h.
El índice VCFI registra en septiembre una caída del 3,2% en el coste de los fletes del Mediterráneo. Destaca el descenso en el Mediterráneo Occidental (-10,26%) y Lejano Oriente (-1,34%).
Este incremento en el valor del índice se distribuye de forma desigual en el horizonte temporal de los datos, así como en las áreas geográficas que conforman el índice.