Fletes
Según publica la Asociación de Cargadores de España (ACE), el valor de los fletes desde Shangái, de 1.579,21 $/TEU en la última semana, se sitúa un 65,2% por debajo en comparación con el mismo periodo de 2021.
El índice VCFI registra en septiembre una caída del 3,2% en el coste de los fletes del Mediterráneo. Destaca el descenso en el Mediterráneo Occidental (-10,26%) y Lejano Oriente (-1,34%).
Desde Shanghái reflejan un descenso del 55,4 % en comparación con el mismo periodo de 2021 y el World Container Index (WCI) del 56,9% respecto al mismo periodo.
Los fletes desde Shanghái reflejaron el pasado 2 de septiembre un descenso del -9,7 % respecto a la semana anterior y del -36,7 % en comparación con el mismo periodo de 2021.
Este incremento en el valor del índice se distribuye de forma desigual en el horizonte temporal de los datos, así como en las áreas geográficas que conforman el índice.
Marcan una subida del 0,66% respecto a la semana anterior y rompen la tendencia descendente, los valores reflejan un incremento del 19,4% en comparación con el mismo periodo de 2021, tal y como apuntan desde ACE.
La perspectiva es que la inflación persista en la mayoría de las economías y el precio del combustible se mantenga alto, por lo que es muy probable que las tarifas de flete se mantengan elevadas e incluso puedan seguir aumentando.
Desde que comenzó el año, el sector de los operadores logísticos ha tenido que sortear inmumerables retos y cuando comenzábamos a relajarnos ante la llegada de la vacuna contra la Covid-19 y veíamos en el horizonte la recuperación, han llegado nuevas complicaciones.
Las empresas van a gestionar un total 106 millones de envíos, a una media de 3´7 millones diarios, con picos de hasta 5 millones los días inmediatamente posteriores al ‘viernes negro’.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, ha asegurado que “los precios de los fletes se normalizarán en la segunda mitad de 2022 cuando se ralentice la demanda internacional".
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) de agosto ha vuelto a crecer, aunque más tímidamente que el mes anterior, a una tasa del 2,51% y encadena ya trece meses de tendencia alcista de los fletes exportación desde Valenciaport.
Tras la pandemia, llega otro gran reto: la falta de stock de algunos productos de exportación que es una situación que ya viene desde el año pasado.
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) ha crecido un 15,06% en el mes de junio, y son ya 11 meses consecutivos con esta tendencia alcista.
Diez armadores controlan el ochenta por ciento del volumen de los servicios de contenedores y en consecuencia, controlan la oferta.
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) ha comenzado el año con un crecimiento del 10,41% en la línea del último semestre del año pasado.
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) de diciembre experimentó un crecimiento del 4,19% respecto al mes anterior, confirmando la tendencia del aumento de los fletes.