Los fletes desde Shanghái se acercan a los valores previos a la pandemia de la Covid-19
La Asociación de Cargadores de España informa que los fletes desde Shanghái (SCFI), con un valor de 886,85 USD/TEU, han descendido un -2,7% con respecto a la semana pasada en y un -53,8% si se compara con el mismo periodo del año 2022. Este índice está un 83% por debajo del pico de 5.109 USD alcanzado en enero del año pasado, aunque un 9% superior al promedio de 2019, antes de la pandemia, cuando se situaba en 811 USD.
En cuanto al World Container Index (WCI), que evalúa el coste de los fletes en las principales rutas interoceánicas, la asociación destaca que se sitúa en 1.404,38 USD por contenedor de 40 pies, lo que supone una bajada del -5,1% en relación con la semana anterior y un descenso del -65,0 % con respecto al mismo periodo del año pasado. En este caso, el índice se encuentra un 86% por debajo del pico de 10.377 USD, alcanzado en septiembre de 2021, y es un 1% más alto que el promedio de 2019, situado en 1.420 USD.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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