Sesé participa en un proyecto de transporte multimodal que incluye el uso del primer dúotrailer en Alemania
Sesé opera en Alemania el proyecto EcoDuo por el cual por primera vez un dúotrailer circulará por las carreteras del país. Este proyecto tendrá una duración de un año y realizará trayectos entre España y Alemania combinando el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril.
El vehículo realizará el trayecto desde la planta del Grupo Volkswagen en Wolfsburg hasta la terminal en Lehrte, cerca de Hannover, a 70 kilómetros de distancia. Desde allí, los semirremolques se transportarán por ferrocarril hasta España y, una vez en la estación de transbordo de Barcelona, los semirremolques individuales se volverán a acoplar para formar de nuevo el duotrailer que Sesé, operará de nuevo hasta su destino.
Este proyecto está liderado por un consorcio de compañías alemanas y españolas formado por Sesé; el Grupo Volkswagen; Schmitz Cargobull; la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA); Kombiverkehr y TÜV-Rheinland.
“Ser pioneros en los trayectos en dúotrailer, también en Alemania, es el mejor punto de partida para futuras operaciones con este tipo de vehículos en Europa”, Carlos Giner, director de la división de Transporte de Sesé.
Carlos Giner, director de la división de Transporte de Sesé, ha asegurado: “Las soluciones modulares e intermodales son una parte fundamental de la estrategia de Sesé para lograr una cadena de suministro más sostenible y eficiente. Estos vehículos han demostrado grandes ventajas en términos de reducción de emisiones, eficiencia, seguridad y suponen una solución viable e inmediata para reducir el impacto ambiental del transporte de mercancías. Ser pioneros en los trayectos en dúotrailer, también en Alemania, es el mejor punto de partida para futuras operaciones con este tipo de vehículos en Europa”.
Experiencia en España
Tras la experiencia adquirida en España durante seis años de pruebas con duotrailers, y la reciente homologación de estos vehículos en diciembre del pasado año, Sesé cruza fronteras para promover, junto con los socios del consorcio, la futura implantación de este vehículo modular en Alemania. El EcoDuo es una combinación de vehículos en la que dos semirremolques estándar son accionados por una sola cabeza tractora, que permite al vehículo transportar el doble de mercancía; contribuir a la descongestión de las carreteras al reducir el número de camiones circulando y reducir el consumo de combustible.
Actualmente, Sesé cuenta con 60 vehículos dúotrailers en su flota que permiten incrementar la eficiencia de los trayectos y reducir las emisiones de CO2 desde un 30% y hasta un 90% cuando circulan con combustible renovable.
Presentación oficial
El proyecto EcoDuo se presentará durante la rueda de prensa oficial del ‘IAA Transportation 2024’ que se celebrará en Hannover el próximo 16 de septiembre, y se mantendrá expuesto durante todo el evento, desde el 17 hasta el 22 de septiembre.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Con esta nueva plataforma, podrá automatizar el aprovisionamiento para garantizar el buen funcionamiento de los convoyes y de las instalaciones.
ErgoUnload permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario. Además, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes, y la fuerza de elevación de los operarios es un 10% menor.
La jornada fue inaugurada y dirigida por las sociedades fundadoras de MELYT, Nuria Lacaci, Mariló Peris y Nuria Fuentes, quienes presentaron la memoria de actividades correspondientes al ejercicio 2024, así como el presupuesto para el año 2025.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Destaca su sistema de transmisión sin cadena, donde el pedalier electrónico envía la señal al motor en la rueda trasera. Al eliminar los elementos mecánicos tradicionales, mejora la disponibilidad del vehículo, reduce el mantenimiento y garantiza una conducción suave y fiable.
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