Sesé estrena nuevas instalaciones en Torrejón de Ardoz (Madrid)
Sesé ha comenzado a operar en su nuevo centro logístico multimodal de Torrejón de Ardoz (Madrid) en el que cuenta con 15.000 m2 de almacén disponibles y 16 muelles de carga. A través de la creación de centros multimodales, puede ofrecer servicios de almacenaje, picking o secuenciación, aportar el máximo valor añadido y optimizar la cadena de suministro de sus clientes.
La compañía ha invertido 16 millones de euros en el diseño, construcción y puesta en marcha de estas instalaciones que están concebidas también como centro logístico de segunda línea en el que realizar la desconsolidación y consolidación de mercancía aérea para su posterior distribución al aeropuerto de Madrid, donde cuenta con instalaciones logísticas propias de primera línea como agente de handling.
El espacio está actualmente dedicado al sector retail e industria textil, aunque puede prestar cualquier tipo de solución personalizada de recepción de mercancía; gestión de trámites aduaneros; preparación para expedición; control de calidad y posterior envío de mercancía para clientes de procedencia nacional e internacional bajo la reglamentación aduanera para mercancía de importación.
“La personalización de soluciones y servicios logísticos se ha convertido en un factor clave para aportar valor añadido a nuestros clientes”, Jordi Romero, director corporativo de Logística de Sesé.
Jordi Romero, director corporativo de Logística de Sesé, ha destacado: “La cadena de suministro se encuentra en un momento de transformación que requiere una alta capacidad de adaptación y flexibilidad. La personalización de soluciones y servicios logísticos se ha convertido en un factor clave para aportar valor añadido a nuestros clientes”.
Construcción sostenible
Este centro multimodal cuenta con sistemas de ahorro energético como la iluminación LED de bajo consumo; el control de presencia y graduación de intensidad para evitar consumos innecesarios; instalación fotovoltaica y cargadores para vehículos eléctricos, entre otras iniciativas.
Adicionalmente, durante el proceso de construcción se ha llevado a cabo un control de la procedencia de materiales; transporte de los mismos y gestión de residuos. Todo ello ha permitido al centro obtener la certificación de sostenibilidad BREEAM.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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