DB Schenker utilizará HVO de Repsol en su flota de transporte en Iberia
DB Schenker ha alcanzado un acuerdo con Repsol por el cual incorporará de manera progresiva combustible 100% renovable HVO (aceite vegetal hidrotratado) en su flota de transporte para reducir sus emisiones netas de CO2 y promover la economía circular en el sector logístico.
El operador logístico espera empezar a utilizar HVO durante este mes de diciembre en 34 vehículos de su flota en Iberia, con un objetivo de consumo de 500.000 litros para 2025. Esta iniciativa inicial representa una reducción estimada de más de 1.500 toneladas de CO2 en comparación con el uso de diésel convencional. En 2026, buscará ampliar en Iberia la cantidad de vehículos que hagan uso de HVO a más de 60, con un objetivo de consumo de 1.200.000 litros, lo que resultará en un ahorro adicional de, al menos, 3.500 toneladas de CO2. Las rutas cubiertas con esta flota renovable abarcarán todo el ámbito de la península Ibérica, incluido Portugal.
“Otro paso más dentro de nuestro ambicioso plan de descarbonización en el sector logístico en la península ibérica”, Alberto Pérez, director de Transporte Terrestre de DB Schenker en Iberia.
Alberto Pérez, director de Transporte Terrestre de DB Schenker en Iberia, ha comentado: “Este acuerdo con Repsol es un reflejo de nuestro compromiso con la sostenibilidad y el medio ambiente, siendo otro paso más dentro de nuestro ambicioso plan de descarbonización en el sector logístico en la península ibérica. Estamos orgullosos de contribuir activamente a la reducción de emisiones y de seguir fortaleciendo nuestro compromiso con una logística más verde y eficiente”.
Esta iniciativa se suma a la electrificación de parte de su flota, en la que cuenta ya con 11 vehículos de gran tonelaje en Iberia, que, junto con la optimización de rutas y otras medidas, le permitirán alcanzar el objetivo de reducir un 25% de emisiones absolutas de CO2 en el año 2030, respecto a las emisiones del año base 2021.
HVO
El combustible 100% renovable suministrado por Repsol, se produce a partir de residuos orgánicos generados por la sociedad, como aceites de cocina usados. Ofrece la ventaja de que se puede utilizar en motores de vehículos actuales sin necesidad de modificaciones, aprovechando la infraestructura de repostaje existente, y cuenta con los estándares de sostenibilidad más rigurosos de la UE.
“Este acuerdo es un reflejo del compromiso compartido por ambas compañías para reducir la huella de carbono de manera inmediata y sin necesidad de cambiar la flota actual”, Carlos Suárez, director de Movilidad B2B de Repsol.
Carlos Suárez, director de Movilidad B2B de Repsol, ha añadido: “Nos enorgullece colaborar con DB Schenker y contribuir así a una logística más sostenible. Este acuerdo es un reflejo del compromiso compartido por ambas compañías para reducir la huella de carbono de manera inmediata y sin necesidad de cambiar la flota actual”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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