El primer centro logístico de ID Logistics en Reino Unido ya está en funcionamiento
ID Logistics abre su primera instalación en Reino Unido, ubicada en el área de Northampton, entre Birmingham y Londres, orientada a la gestión de flujos de devolución. La compañía ha sido elegida por su experiencia en el sector del comercio electrónico y textil, por un grupo internacional de fast fashion para ayudarle a garantizar una gestión fluida y eficiente de las devoluciones, manteniendo la calidad del servicio. Este nuevo contrato amplía el acuerdo entre ambas empresas iniciado en Polonia a través de la empresa polaca Spedimex, adquirida recientemente por el grupo.
La instalación comenzó sus operaciones en junio de 2023, tiene 18.000 m2 y empleará a más de 300 empleados. Su actividad se centra únicamente en los flujos de devoluciones de pedidos de comercio electrónico y B2B, con un elemento característico: la capacidad de respuesta. Los productos, sujetos a tendencias de moda, se procesan en muy poco tiempo para volver rápidamente al mercado.
Apuesta por el mercado británico
La apertura de una nueva filial en el Reino Unido es estratégica para el grupo. Como uno de los mercados logísticos más grandes de Europa, ofrece amplias oportunidades para el desarrollo de actividad comercial. Por lo tanto, tiene la intención de desarrollar rápidamente su negocio en este nuevo entorno gracias a la confianza de varios clientes internacionales, especialmente en los sectores de bienes de consumo y comercio electrónico.
Eric Hémar, CEO del Grupo ID Logistics, señala: “Estamos muy contentos de inaugurar nuestro primer centro en Reino Unido, un paso importante en nuestra estrategia de crecimiento en Europa. Esta inversión demuestra nuestro compromiso por satisfacer las necesidades de nuestros grandes clientes internacionales al ofrecer una cobertura integral del mercado europeo. Esperamos trabajar estrechamente con ellos y proporcionar soluciones logísticas de alta calidad para respaldar su negocio”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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