Descarga y carga automática de 33 palets en 5 minutos
La carga y descarga de camiones en los muelles es el cuello de botella de la mayoría de los almacenes. Requiere tiempo, equipos y el compromiso de muchos empleados. ¿Qué hacer para acelerar este proceso? La respuesta es el Q-loader, un innovador sistema automático de carga y descarga de camiones y contenedores (ATLS), diseñado, patentado y fabricado por WDX. WDX cuenta con 30 años de experiencia en la industria intralogística. Es un fabricante de estanterías y transportadores y de automatización de almacenes.
¿Qué es Q-Loader y como funciona?
El Q-Loader permite cargar y descargar sin personal un semirremolque (33 palés) en 5 minutos sin necesidad de ajustar el remolque. El funcionamiento del Q-Loader es sencillo. Pongamos el ejemplo de la descarga: un camión se acerca a la rampa del muelle. El sistema de control posiciona automáticamente el semirremolque en relación con el umbral del muelle, y las horquillas de la plataforma del Q-Loader se desplazan por debajo de la carga recuperándola en su totalidad (hasta 33 palés a la vez). El desplazamiento de las mercancías puede realizarse manualmente con carretillas elevadoras o también puede automatizarse. Con la automatización total de la zona de manipulación, eliminamos por completo el factor humano necesario para estas operaciones.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar un Q-Loader?
Lo primero y más importante es el ahorro de tiempo de 45 a 60 minutos por carga/descarga de remolque. Eso es mucho, pero ¿es seguro? Sí. El sistema reduce el riesgo de accidentes y daños en las mercancías. También ahorra espacio de almacenamiento y reduce los requerimientos en cuanto al personal. Q-Loader es ideal para situaciones en las que hay escasez de mano de obra a la luz de la nueva normativa que prohíbe la carga y descarga de camiones con un GVW de más de 7,5 toneladas, cuando falta espacio de almacenamiento o debido al tiempo de inactividad de los coches cargados con muy pocos muelles. PepsiCo, que tiene sus almacenes en el Centro Logístico de ID Logistics Polonia, ya se ha convencido de las ventajas del sistema ATLS Q-Loader.
La inversión en el sistema de carga y descarga automática Q-Loader se amortiza al cabo de aproximadamente 13 meses, suponiendo 3 operaciones de carga/descarga por hora, con 3 turnos. También es posible automatizar completamente la instalación utilizando otras soluciones de la línea Q diseñada por WDX: Q-Shuttle y Q-Mover.
Grabación con un ejemplo de solución:
Sobre el fabricante:
WDX es un fabricante e integrador de equipos técnicos para la logística interna y cuenta con más de 30 años de experiencia en la implantación de sistemas avanzados de almacenamiento en toda Europa. Tiene sus propias oficinas de diseño y una fábrica de sistemas de estanterías y manipulación de materiales de última generación de 20 503 m2. Fabrica estanterías, accesorios para estanterías, edificios de varios pisos, líneas de transporte y automatización. Implanta sistemas intralogísticos complejos, desde los tradicionales hasta las soluciones totalmente automatizadas.
La empresa ofrece apoyo desde la fase de diseño del espacio de almacenamiento. Optimiza los procesos y los sistemas de almacenamiento completos. ¿Está interesado? Los expertos del WDX responderán a todas sus preguntas. Info: Info: +48 801 332 629, e-mail: info@wdx.eu
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios