InPost elimina la necesidad de etiquetas para enviar o devolver paquetes en sus lockers
InPost apuesta por la sostenibilidad con la eliminación del uso de etiquetas en sus lockers. A partir de ahora no será necesario imprimir etiquetas cuando los clientes de la compañía quieran enviar paquetes o gestionar sus devoluciones. En lugar de ello, los usuarios recibirán un código QR que simplemente tendrán que mostrar desde la pantalla de su smartphone a un lector incorporado en los lockers, sistema que ya había implementado en sus Punto Pack.
Marc Vicente, CEO en España y Portugal del grupo InPost, comenta: “InPost da un paso más en la reducción del uso de papel con la eliminación total de las etiquetas tanto en sus Punto Pack como en los lockers a la hora de enviar o devolver un paquete. Es la primera compañía del sector en eliminar por completo las etiquetas en papel en Iberia, lo que facilitará aún más la vida de los usuarios porque ya no será necesario imprimir nada: es un sistema totalmente digital”.
“Es la primera compañía del sector en eliminar por completo las etiquetas en papel en Iberia, lo que facilitará aún más la vida de los usuarios porque ya no será necesario imprimir nada: es un sistema totalmente digital”, Marc Vicente, CEO en España y Portugal del grupo InPost.
Digitalización, flexibilidad y sostenibilidad
La eliminación de las etiquetas para gestionar el envío o devolución de paquetes busca ofrecer aún más flexibilidad a los usuarios. Además, al digitalizar por completo el proceso, se reduce de manera considerable el uso de papel, en línea con la estrategia de descarbonización y mayor sostenibilidad puesta en marcha por InPost para convertirse en una empresa Net-Zero en 2040.
La eliminación de las etiquetas es posible gracias al impulso que ha hecho la compañía en los últimos años por digitalizar toda su operativa. Una digitalización que ofrece a los usuarios más flexibilidad y capacidad de elegir cuándo y dónde recibir sus compras online, y que ahora permitirá prescindir del papel para realizar cualquier gestión.
“La eliminación de las etiquetas supone una evolución de InPost hacia un nuevo modelo logístico del que somos pioneros en España, y que pronto veremos cómo otras compañías del sector imitan para ajustarse a las necesidades de los usuarios y a las exigencias medioambientales que nos conciernen a todos”, subraya el directivo.
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Está formada por una nave logística de 23.480 m2 y oficinas en cuatro plantas de 1.500 m2. Cuenta con 36 muelles de carga estándar, un muelle de carga lateral interior y un sistema completo de protección contra incendios (PCI) para riesgo alto (8).
La compañía dispone de una oferta robusta de suelo para desarrollar proyectos llave en mano, cuenta con parcelas capaces de albergar 416.000 m2 de SBA en distintas localizaciones.
La ingeniería ASPOR se ha encargado de la redacción del proyecto que incluye tecnologías de última generación para minimizar el impacto medioambiental de la plataforma.
Los proyectos incubados esperan finalizar este año con 46.568.000 millones de euros de facturación, un aumento del 60% con respecto a 2024.
El personal certificado, cuatro profesionales en cada delegación, ha sido formado específicamente en la normativa, operativa y criterios éticos que rigen estos traslados.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
Mejora la gestión de rutas y proporciona pruebas de entrega gracias a su cámara trasera de 50 MP de alto rendimiento, optimizada para fotos detalladas, vídeos y lectura rápida de códigos de barras.
Uno de los aspectos más relevantes de esta operación es su capacidad para optimizar y racionalizar el uso del espacio portuario, al permitir localizar y posicionar tráficos de larga estancia fuera del recinto portuario.
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