Scannell Properties construirá una plataforma logística de 38.099 m2 en San Agustín de Guadalix (Madrid)
Scannell Properties desarrollará una nueva plataforma logística de 38.099 m2 en San Agustín del Guadalix (Madrid) sobre una parcela de 72.044 m2, será un dificio modulable que podrá albergar hasta cuatro inquilinos. El solar cuenta ahora con unos edificios antiguos que serán demolidos.
El nuevo proyecto comenzará las obras próximamente y la compañía espera que esté completado en el segundo trimestre de 2024. Será un edificio logístico de última generación, sostenible, con oficinas adicionales y adaptado a las necesidades del cliente. Contará con 38 muelles de carga para camiones y 9 para furgonetas, una playa de maniobra de 38 metros y una altura libre de nave de 11 metros. Además, dispondrá de zonas de aparcamiento para 220 vehículos en un parking construido sin asfalto.
Javier Inchauspe, Managing Director de Scannell Properties en España y Portugal, comenta: “Desde la compañía queremos impulsar nuevos proyectos en localizaciones con fuerte potencial, reactivando zonas económica y socialmente, construyendo activos acordes con las necesidades actuales de los clientes. En ese sentido, la reconversión de activos obsoletos es una solución ante la falta de suelo en localizaciones estratégicas y este proyecto es un ejemplo de ello”.
Uno de los polígonos más consolidados de la zona
La ubicación del solar es un emplazamiento clave para el sector, siendo uno de los polígonos más consolidados de la zona, con presencia de grandes empresas. Su localización y la escasez de activos de estas calidades lo convierte en una opción para aquellas empresas que quieran desarrollar su actividad para acceder al mercado del norte de Madrid. Dispone de accesos rápidos a la A-1 con rotondas de doble acceso, para acceder tanto a Madrid como al norte de España.
El nuevo desarrollo ofrecerá todas las innovaciones y medidas en eficiencia energética gracias a su certificación de construcción sostenible BREEAM Excellent. En este sentido, contará con una instalación fotovoltaica propia para abastecer de energía limpia el edificio e iluminación inteligente led para reducir los gastos y el impacto medioambiental. Un elemento diferenciador es que se implementará un sistema (Building Managing System) para mejorar el control y la eficiencia de los consumos energéticos del edificio. Para la construcción del activo se utilizará una gran parte de los productos procedentes de la demolición, apostando por el reciclaje y la economía circular.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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