El 83% de las empresas de gran consumo miden su huella de carbono en el transporte
AECOC ha publicado los datos del ‘Barómetro Lean & Green’ en los que se examinan los avances de las empresas en la gestión medioambiental de sus procesos logísticos. El informe muestra que la sostenibilidad es una prioridad para las compañías del gran consumo, el 83% afirma que cuenta con sistemas para la medición de su huella de carbono en el transporte de mercancías.
Por otra parte, del 11% que aún no han implementado estas medidas tiene previsto hacerlo en breve. El motivo que más se repite entre las que no lo han hecho es que que no disponen de las herramientas adecuadas.
En el análisis de los planes a corto plazo para este fin, el 89% de las empresas afirma que apostará por la optimización de los procesos logísticos, mientras que seis de cada diez optarán además por invertir en digitalización y modelos de transporte colaborativo, compartiendo medios de transporte con otras entidades. Este modelo es, de hecho, el que más ha aumentado en el último año, un 52% de empresas lo ha implementado.
En el largo plazo, existe mayor incertidumbre. El 69% avanza que optará por la renovación de su flota utilizando como combustible el hidrógeno, mientras que un 41% considera que la mejor opción serán los vehículos eléctricos.
El informe también muestra que, además de la aplicación generalizada de medidas en el transporte, las medidas de reducción de emisiones implementadas en almacenes están muy extendidas. De esta manera, nueve de cada diez empresas ya han implementado estrategias de uso racional de la energía eléctrica, gestión de residuos e iluminación LED.
La descarbonización en el punto de mira
El barómetro también refleja cierto escepticismo de las empresas en relación con el cumplimiento de los objetivos europeos para la reducción de las emisiones de CO2. Solo el 35% de las compañías ve factible alcanzar la reducción del 55% en las emisiones para 2030.
Entre los principales obstáculos se encuentran la falta de madurez en las nuevas tecnologías disponibles para el transporte, la reducida infraestructura de recarga disponible y el coste actual de los vehículos de combustibles alternativos.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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