Toyota Material Handling Europe incorporará sus carretillas elevadoras impulsadas con hidrógeno en dos instalaciones de STEF
Toyota Material Handling Europe participa junto con STEF y Plug Power en dos proyectos que integran la producción de H2 y equipos de manipulación de materiales alimentados con H2 para llevar a cabo un ecosistema integral de hidrógeno.
Esta iniciativa se enmarca en el proceso de incorporación de carretillas elevadoras impulsadas con hidrógeno verde en dos instalaciones de STEF: en una plataforma de transporte en Athis-Mons, cerca de París (Francia), y en un almacén logístico ubicado en Torrejón de Ardoz (Madrid).
Los dos proyectos comienzan con la instalación de 48 carretillas elevadoras en Francia y 67 en Madrid. Estos modelos de carretillas elevadoras compatibles con pilas de combustible se adaptarán a las necesidades específicas de estas plantas. En la actualidad, la compañía presta servicio a 6.000 carretillas elevadoras STEF en Europa.
En Francia, el proyecto utiliza H2 verde producido con energía renovable y suministrado in situ. Por su parte, en España, el H2 se produce in situ mediante un electrolizador, un dispositivo que utiliza electricidad para separar el agua en hidrógeno y oxígeno. La electricidad que alimenta el electrolizador se genera en la planta fotovoltaica de 2,9 MWp instalada en la azotea, lo que permite el consumo de hidrógeno verde y de producción local.
Mayor productividad
Mediante el uso de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, STEF mejorará la productividad de sus operadores de carretillas elevadoras, ya que estas pilas ofrecen un rendimiento bueno en las condiciones de funcionamiento de la compañía que se encuentran entre los -18° y los +4°. Además, permiten una mayor productividad operativa durante un período más largo, a diferencia de las baterías convencionales.
Las carretillas elevadoras propulsadas por hidrógeno se recargan en menos de 3 minutos, lo que reduce el riesgo de accidentes asociados al cambio de baterías de plomo-ácido y es más cómodo para los colaboradores en las actividades transmuelle. En promedio, una pila de combustible de hidrógeno dura 10 años, el doble que las baterías tradicionales, lo que contribuye a reducir el impacto ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.
El hidrógeno como portador de energía y las pilas de combustible como solución energética ofrecen muchas ventajas en lo que respecta a las operaciones de manipulación de materiales y pueden respaldar la hoja de ruta para descarbonizar las operaciones de manipulación de materiales.
Estos dos proyectos forman parte de la iniciativa climática Moving Green de STEF, uno de cuyos objetivos es utilizar un 100% de energía baja en carbono en sus edificios de aquí a finales de 2025.
Producción de hidrógeno
Por su parte, Plug Power está implementando sus soluciones de hidrógeno para la compañía en estas dos plantas de almacenamiento frigorífico. Los proyectos incluyen el ecosistema GenKey completo de Plug: pilas de combustible de hidrógeno, infraestructura GenFuel, suministro de hidrógeno verde y servicio continuo.
En la planta de Torrejón de Ardoz, ha suministrado un electrolizador para producir hidrógeno verde in situ mediante energía renovable.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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