UNO Logística reclama un aparcamiento de camiones adecuado en el Centro de Carga Aérea del Aeropuerto de Barajas
UNO Logística ha solicitado a Aena que incorpore un aparcamiento de camiones en el Centro de Carga Aérea del Aeropuerto Adolfo Suárez – Madrid Barajas. Este estacionamiento tendrá como objetivo que los conductores cuenten con un espacio adecuado para esperar antes de acceder al muelle desde el que realizarán la carga y descarga. La patronal destaca que esta instalación es una necesidad ante el alto nivel de actividad de la infraestructura aeroportuaria.
“Es necesario dotar de espacios con servicios dignos destinados a los profesionales del transporte, como establecimientos de restauración, aseos y duchas que no existen aún en el Centro de Carga Aérea, con horarios adaptados a las necesidades de este colectivo”, han manifestado desde la agrupación logística.
Además, añaden: “El aeropuerto de Barajas es un centro logístico estratégico, debido a sus conexiones con Estados Unidos, Latam, Asia, Middle East y el resto de Europa y, por lo tanto, debe tener servicios acordes a su importancia, que mejoren el servicio y su nivel de eficiencia”. De hecho, según los datos oficiales, en los últimos años, Barajas ha experimentado un enorme incremento del volumen de carga gestionado, representando en la actualidad alrededor del 60% del volumen total de carga aérea de España.
Intermodalidad
La patronal sostiene que una de las claves de la eficiencia de la cadena logística es la intermodalidad, así que “conectando mejor el transporte terrestre con el modo aéreo, estamos potenciando la intermodalidad del hub logístico de Madrid”. “No es edificante ver camiones aparcados donde pueden, en esquinas o sobre aceras, congestionando vías, esperando la llamada del operador de handling, mientras que, además, sus conductores no disponen de un lugar donde comer o asearse”.
A juicio de UNO, el gestor aeroportuario español tendría que ser el primer interesado en acometer estas iniciativas, porque mejores niveles de servicio siempre generan incrementos de actividad y, por lo tanto, mayor facturación para sus clientes y, por ende, para ellos. Respecto a la pequeña inversión necesaria, la patronal logística recuerda que Aena encadena ya dos años consecutivos de beneficios récords.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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