El Puerto de Bilbao usa la tecnología de visión artificial de AllRead para mejorar los accesos y aumentar la seguridad de las mercancías
La Autoridad Portuaria de Bilbao amplía su colaboración con AllRead para automatizar accesos rodados y ferroviarios mediante tecnología de visión artificial. De esta manera, el puerto tendrá un control más eficiente de accesos y una trazabilidad en tiempo real de mercancías, vehículos y vagones ferroviarios.
Como principal centro multimodal del norte de España y cuarto a nivel nacional, este puerto maneja un tráfico anual de mercancías que alcanza los 32 millones de toneladas y destaca por su capacidad para adoptar tecnologías innovadoras y mejorar continuamente su gestión de mercancías. Poco después del quinto aniversario del Bilbao PortLab, el hub de innovación e investigación impulsado por la Autoridad Portuaria de Bilbao para posicionar al puerto en el ecosistema de emprendimiento e innovación, esta colaboración es un testimonio de este compromiso.
Automatización de los sistemas
AllRead implementa su solución Agile Recognition Software (ARS) para modernizar los sistemas de control de accesos y detección de mercancías peligrosas ante el crecimiento del tráfico de vehículos y mercancías. El sistema captura datos clave como códigos de contenedores (BIC), matrículas de vehículos, placas de mercancías peligrosas (MMPP) y códigos de vagones (UIC), todo ello con un mínimo de infraestructura, maximizando los beneficios de la inteligencia artificial.
Desde 2020, el software OCR de AllRead ha transformado los accesos del puerto, comenzando con dos carriles iniciales y ampliándose a diez carriles totalmente automatizados. Esta solución no solo ha reducido los tiempos de espera y eliminado los procesos manuales, sino que ha acelerado la operativa y mejorado la precisión de las lecturas en condiciones desafiantes, como códigos dañados o condiciones atmosféricas adversas.
Iñigo Imaz, jefe de Telecomunicaciones y Ciberseguridad del Puerto de Bilbao, señala: “La reducción de colas en los accesos rodados al puerto ha supuesto una disminución de tiempos de espera, lo que a su vez ha reducido costes y emisiones. Además, la detección automática de mercancías peligrosas optimiza la seguridad y el cumplimiento de protocolos”.
“Se ha podido aprovechar los beneficios de la IA para la escalabilidad de la solución”, Joao Oliveira, responsable de operaciones en AllRead.
Por su parte, Joao Oliveira, responsable de operaciones en AllRead, comenta: “El proyecto con el Puerto de Bilbao es un referente para nosotros. Se ha podido aprovechar los beneficios de la IA para la escalabilidad de la solución, enfrentando una variedad de casuísticas y particularidades en cada acceso rodado o ferroviario al puerto”.
El sistema de AllRead también destaca por su integración con las plataformas de gestión del puerto, como Zutabeport, facilitando la apertura automática de barreras y una interacción fluida con los sistemas de seguridad. Este nivel de automatización no solo optimiza las operaciones del puerto, sino que también aporta beneficios directos a las terminales de contenedores, que pueden anticipar la llegada de mercancías y organizar sus recursos de manera más eficiente.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
Empresas destacadas
Comentarios