Clark Europe nombra a Stefan Budweit nuevo director de la compañía
Clark Europe ha renovado su cúpula directiva con el nombramiento de Stefan Budweit como nuevo director de la compañía desde el pasado 1 de enero. Sustituirá a Rolf Eiten, presidente & CEO que, tras 10 años, se encargará de otras tareas dentro de la empresa.
Budweit, hasta ahora COO & Director Sales & Marketing, ha ocupado distintos cargos directivos dentro de la compañía durante trece años. Cuenta con más de 30 años de experiencia nacional e internacional en el campo de la manipulación de materiales y su objetivo es continuar la labor de Rolf Eiten.
Antes de unirse a Clark Europe en 2012, trabajó como gestor de cuentas clave para Toyota y Jungheinrich, entre otros. Comenzó su carrera en Clark Europe como Business Development Manager, aquí fue responsable de la dirección estratégica y el desarrollo posterior de la compañía. También ha trabajado como director de Ventas y Marketing hasta 2023 y ha asumido una responsabilidad adicional como COO de Clark Europe desde enero de 2024. “Estoy deseando afrontar el nuevo reto y dar forma a los próximos pasos para Clark Europe junto con nuestro dedicado equipo”, explicó Stefan Budweit al asumir el cargo.
“Estoy orgulloso de lo que hemos logrado y le deseo a Stefan Budweit mucho éxito en su nuevo cargo”, Rolf Eiten, presidente & CEO de Clark Europe.
Rolf Eiten
Por su parte, Rolf Eiten, que comenzó su carrera profesional en Clark en 1976, asumió la dirección de Clark Europe (CMHEU) y Clark France (CMHFR) en 2014 tras el fallecimiento de Egon Strehl. Contribuyó significativamente al desarrollo y crecimiento de la empresa.
“Ha sido un honor formar parte de este gran equipo e impulsar la visión de Clark junto con nuestros empleados y socios contractuales. Estoy orgulloso de lo que hemos logrado y le deseo a Stefan Budweit mucho éxito en su nuevo cargo”, declaró Eiten.
Continuará en su función de director regional para Turquía y asumirá la responsabilidad de CMHEU como signatario autorizado. A más largo plazo, se dedicará a tareas globales en Clark.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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