Cataluña aumenta un 287% la superficie contratada en el mercado inmologístico en el tercer trimestre del año
El mercado inmologístico en Cataluña ha cerrado el tercer trimestre del año con un crecimiento del 287% con respecto al mismo periodo de 2023, alcanzando los 255.498 m2 de superficie contratada. Se trata del mejor tercer trimestre de los últimos años, según los datos del último informe publicado por Forcadell.
Los mejores datos se han registrado en la tercera corona, en la que se contrataron 129.239 m2, el 51% del total, en 8 operaciones. Le sigue la primera corona con un 28% del total en 4 operaciones que suponen 71.229 m2 contratados. Por último, la segunda corona, que suele registrar el mayor número de metros contratados, ha alcanzado 55.030 m2 en 6 operaciones.
“Estos datos muestran el impulso del mercado”, Gerard Plana, director del Departamento de Industrial-Logística de Forcadell.
Gerard Plana, director del Departamento de Industrial-Logística de Forcadell, ha destacado: “Estos datos muestran el impulso del mercado y plantean una previsión de cierre de 2024 mejor de lo pronosticado a principios de año”.
Nueva construcción
El número de operaciones ha crecido hasta las 18, lo que sitúa la operación media en la región en los 14.194 m2, suponiendo también un aumento en el volumen por operación habitual. Del total contratado, un 76% (194.106 m2) corresponde a naves de nueva construcción o llave en mano, el resto (24%) corresponde a naves existentes. Como ya se detectaba en el trimestre pasado, el mercado catalán sigue absorbiendo muy bien los metros cuadrados de nueva construcción, sin apenas aumentar el vacancy.
En relación a las rentas, según el informe, las recientes operaciones de alquiler vienen a confirmar los asking prices de las naves de última generación, mientras que el nivel de contratación actual y las buenas perspectivas hacen descartar para el futuro inmediato que se produzca un ajuste de precios.
Finalmente, el informe también señala cómo la actividad inversora ha realizado operaciones en naves logísticas de perfil más institucional, así como ha mostrado un elevado interés en la compra de suelo que saldrá al mercado en los próximos meses para el futuro desarrollo de naves logísticas de última generación. Además, como apunta Forcadell, este mercado también se está dinamizando por factores como las previsiones de ajustes en los costes de financiación y de construcción.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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