El mercado logístico en Cataluña contrató 164.000 m2 en el segundo trimestre del año
Cataluña ha aumentado un 50% la contratación a cierre del segundo trimestre del año con respecto al mismo periodo de 2023 al sumar 164.000 m2 en el mercado industrial y logístico, por encima de la media histórica y en contraste con la baja absorción registrada en los tres primeros meses. En total, el sector ha absorbido 261.000 m2 entre enero y junio, lo que supone un descenso del 20% en relación con el primer semestre del pasado ejercicio.
Durante el segundo trimestre, se han llevado a cabo 14 operaciones, en línea con la media trimestral, de las cuales el 41% se han registrado en el segundo arco. La más relevante ha sido el alquiler de la nave de más de 39.000 m2 desarrollada a riesgo por Panattoni en La Bisbal del Penedés (Tarragona). Destaca también el alquiler por parte de ID Logistics de una nave de 26.000 m2 en Castellar del Vallés (Barcelona) en una operación asesorada por CBRE. El activo, todavía en construcción, acogerá la operativa de Puig, elevando su capacidad un 50%. Como en este caso, el 44% de los contratos cerrados en el primer semestre han sido de producto nuevo que ha entrado o entrará a mercado en los próximos meses en la segunda y tercera corona.
En los primeros seis meses del año se han entregado cerca de 122.000 m2 en todo el mercado catalán, un 46% menos que el mismo periodo de 2023. Las entregas de este segundo trimestre se han repartido en los tres arcos, aunque la más relevante ha sido el llave en mano de más de 40.000 m2 en Cerdanyola del Vallès (Barcelona).
Bajada en la tasa de disponibilidad
El descenso de las entregas y el incremento de la contratación han provocado un descenso de las tasas de disponibilidad hasta el 5,34% en el segundo trimestre, 0,5 p.p. menos que el trimestre anterior. En la primera corona, la disponibilidad se ha mantenido en niveles del 2,6% y en el segundo arco en niveles del 3,0%. El tercer arco refleja una disponibilidad del 13,5%, dos puntos porcentuales por debajo del trimestre anterior.
La falta de suelo junto a la incertidumbre del mercado han ralentizado el desarrollo de nuevos proyectos en construcción, con un pipeline actual en construcción de 228.000 m2, la mitad que en el segundo trimestre de 2023, con previsión de entrega entre 2024 y 2025. El 68% de estos proyectos se han construido a riesgo, aunque el 47% del total en construcción está ya prealquilado. El 79% de la superficie en construcción se concentra en la segunda corona.
La escasez de oferta acompañada de la entrada de activos de última generación ha elevado la renta prime en el primer trimestre hasta los 8,75 €/m2/mes. Actualmente, se encuentra estable, aunque las previsiones a largo plazo continúan al alza.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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