Bosch impulsa la descarbonización del transporte de mercancías por carretera mediante el uso de HVO
Bosch destaca el HVO como una alternativa eficiente y respetuosa con el medioambiente. La compañía tiene como objetivo reducir un 15% las emisiones de CO2 en toda su cadena de valor para el año 2030 (scope 3), tomando como referencia el año 2018, y en su búsqueda de nuevos modelos de eficiencia medioambiental dentro de la cadena de suministro, considera clave para la descarbonización del transporte este biocombustible renovable que se consigue a partir de materias primas 100% renovables como residuos de aceite y grasas vegetales.
El grupo tiene más de 400 sedes en todo el mundo y es neutro en carbono a nivel general (scope 1 y 2) desde 2020. En 2022, las emisiones restantes de 0,7 millones de toneladas de CO2 se compensaron con créditos de carbono. Los alcances 1, 2 y 3 se utilizan de acuerdo con el Estándar Corporativo de Contabilidad y Reporte del Protocolo de Gases de Efecto Invernadero.
En España, este desafío adquiere especial relevancia, teniendo en cuenta que las emisiones del transporte por carretera suponen el 92,6% del total de emisiones de CO2 de todos los modos de transporte, según datos ofrecidos por el Observatorio del Transporte y la Logística en España del Ministerio de Transportes, Movilidad Sostenible.
El HVO cumple con las certificaciones de sostenibilidad de la Directiva de Energía Renovable de la Unión Europea. La compañía señala que, con su utilización, puede lograrse una reducción de hasta el 80% de emisiones de CO2, lo que equivale a más de 200 toneladas al año, sin necesidad de realizar modificaciones en la flota de vehículos (Euro 5 y 6).
Proyecto colaborativo
La multinacional además está llevando a cabo un proyecto colaborativo con Repsol y Rhenus, en el que están probando el uso del combustible HVO en dos camiones que hacen un trayecto diario de ida y vuelta entre el hub operativo de Rhenus en Irún (Guipúzcoa), la fábrica de Bosch en Aranjuez (Madrid) y el almacén central de Bosch Fabrica Madrid.
El uso de este combustible en el transporte de mercancías supone un paso significativo hacia la descarbonización de la industria transportista en España. El HVO ofrece varias ventajas clave, por un lado, reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, y, por otro, al ser producido a partir de materias primas renovables, es una opción más sostenible y respetuosa con el medio ambiente en comparación con los combustibles fósiles tradicionales. Su compatibilidad con los motores diésel existentes permite que no sea preciso llevar a cabo modificaciones en los vehículos.
Congregará 163 novedades en exclusiva mundial, 350 speakers de prestigio internacional y más de 250 eventos de empresas. Se calcula que tendrá un impacto económico en la ciudad y su área metropolitana de más de 50 millones de euros durante los tres días de su celebración.
Es un referente en innovación tecnológica dentro de la red europea de la compañía. Una de las principales innovaciones es la tecnología URL, capaz de autoetiquetar productos con distintos tipos y tamaños de etiquetas sobre superficies irregulares.
Posibilitará un mayor control de la explanada (inventario, tiempo de carga, movimientos internos…), lo que a su vez conlleva una mayor trazabilidad y un aumento de la productividad.
Al inicio de su actividad podrá albergar 27.600 palés, un flujo de 150 camiones diarios y generará 150 nuevos puestos de trabajo. Dará servicio inicialmente a cerca de 200 tiendas en las regiones de Castilla y León y Asturias.
Se apoya en hardware IoT de última generación, sensores de choque y cargadores inteligentes para la recolección y transmisión constante de datos operativos, lo que permite la máxima transparencia y un control exhaustivo en tiempo real.
Tienen una precisión de lectura del 99,995%. La compañía puso a prueba su capacidad en superficies arrugadas y reflectantes, pasando las etiquetas por debajo de los lectores a 15 cm por segundo, y solo detectó 1 problema por cada 2.000 lecturas.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
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