ID Logistics desarrolla un nuevo centro logístico de 36.000 m2 en Tarragona para Affinity y GBfoods
ID Logistics ejecuta en La Bisbal del Penedès (Tarragona), un nuevo centro logístico de 36.000 m2 para Affinity y GBfoods. En este proyecto, la compañía ha invertido en tecnologías de vanguardia para optimizar los procesos de almacenamiento y distribución.
Cuenta con una plantilla de 60 empleados y las tareas que se llevan a cabo incluyen la recepción de productos desde las fábricas, la preparación de pedidos para diferentes canales de distribución, la gestión de devoluciones y el reetiquetaje. Tiene una capacidad de manejo de aproximadamente 2.000 palés de salida por día, lo que garantiza una eficiente gestión de la cadena de suministro.
Entre las tecnologías destacadas se encuentra un silo automático de palés con AGVs (carretillas automáticas), carritos put-to-light, control de peso y etiquetadoras automáticas para cajas y palés. Además, se prevé la implementación de un sistema de control de acceso automático y multiidioma para los conductores.
Gran capacidad de almacenamiento
Actualmente, se encuentra ya en funcionamiento la fase 1, con una superficie de 24.000 m2. La fase 2, cuya finalización está prevista para principios de 2024, ampliará la nave existente en 12.000 m2 más, alcanzando así los 36.000 m2 del proyecto completo.
Este nuevo centro logístico representa una importante colaboración entre las compañías, con el objetivo de garantizar una cadena de suministro eficiente y de alta calidad para los productos de alimentación. Con tecnología de vanguardia y una capacidad de almacenamiento considerable, este centro se posiciona como un referente en el sector logístico de la región.
Jérôme Jacek, director general de ID Logistics Iberia, afirma: “La puesta en marcha de este nuevo centro logístico para Affinity y GBfoods en La Bisbal del Penedès es una muestra de nuestro compromiso con la excelencia en la cadena de suministro y la implementación de tecnologías de vanguardia. Nuestro objetivo es garantizar una gestión eficiente y confiable de los productos de alimentación, brindando un servicio de alta calidad a sus clientes. Este centro logístico se convierte así en un referente en la región, y estamos seguros de que fortalecerá aún más nuestra colaboración con Affinity y GBfoods en el futuro”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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