ID Logistics aumenta sus ingresos un 10,3% en la primera mitad de 2023
ID Logistics ha dado a conocer los resultados del primer semestre de 2023, en los que muestra el aumento del 10,3% de los ingresos, hasta alcanzar los 1.289 millones de euros y un incremento del EBITDA subyacente del 17,5%, hasta los 192,4 millones de euros (+90 puntos básicos).
Eric Hémar, presidente y CEO de ID Logistics, comenta: “ID Logistics ha tenido un primer semestre de 2023 satisfactorio, durante el cual el Grupo ha demostrado una vez más su capacidad para perseguir un crecimiento rentable. La empresa completa la adquisición de Spedimex, una operación ya prometedora en términos de sinergias comerciales y acceso a nuevos clientes. El Grupo se convierte así en el primer proveedor de contract logistics en Polonia, un mercado en fuerte crecimiento. ID Logistics también ha abierto su 18º país con el Reino Unido. Por último, la empresa ha logrado importantes desarrollos comerciales con blue-chip, especialmente en comercio electrónico y moda, en Estados Unidos y Europa, que le permitirán acelerar su crecimiento a partir del segundo semestre de 2023”.
Este crecimiento de la compañía es del 4,3% en términos comparables en relación con el primer semestre de 2022, que ya había registrado un fuerte crecimiento del 15,3% en términos comparables en comparación con los seis meses anteriores.
En la primera mitad de 2023, el grupo siguió mejorando su rentabilidad operativa. Fuera de Francia, el EBITDA subyacente aumentó en 27,5 millones de euros, hasta 130,7 millones. El margen de EBITDA subyacente aumentó 120 puntos básicos, hasta el 14,9%, gracias a las ganancias de productividad logradas por los proyectos puestos en marcha en 2021 y principios de 2022, y al control de los costes de puesta en marcha a finales de 2022 y 2023, incluidos los costes de apertura en el Reino Unido.
Tras tener en cuenta las amortizaciones relacionadas con los recursos desplegados para gestionar operaciones cada vez más técnicas, el resultado operativo subyacente aumentó un 13,5%, hasta los 47,9 millones de euros. Así pues, el margen de explotación antes de elementos no recurrentes aumentó 10 puntos básicos hasta el 3,7% en el primer semestre de 2023, incluyendo una disminución de 10 puntos básicos hasta el 3,9% para las operaciones en Francia y un aumento de 20 puntos básicos hasta el 3,6% para las operaciones internacionales.
La participación del grupo en el resultado neto asciende a 16,4 millones de euros en el primer semestre de 2023, lo que supone una ligera disminución de 1,9 millones de euros con respecto al primer semestre de 2022. Este resultado incluye unos gastos financieros netos de 11,9 millones de euros, lo que supone un aumento de 7,6 millones de euros con respecto al primer semestre de 2022, debido en particular al efecto de perímetro vinculado a Kane Logistics (financiación de la adquisición y de las actividades durante 6 meses en 2023 en lugar de 3 meses en 2022). Los otros gastos financieros, de 9,7 millones de euros, corresponden principalmente al descuento de las deudas de alquiler IFRS 16, que aumentan en línea con el crecimiento del grupo.
Resultados de tesorería
Las actividades del grupo generaron 147,6 millones de euros de tesorería en los 6 primeros meses de 2023, un 33,9% más que en 2022, una vez tenidas en cuenta las inversiones de explotación. Estas inversiones, de 31,8 millones de euros, son superiores a las del primer semestre de 2022 y el 80% de ellas corresponden a la puesta en marcha de nuevos centros.
Durante el primer semestre de 2023, ID Logistics completa la adquisición de Spedimex en Polonia, pagada en parte en efectivo por un importe neto de 15,6 millones de euros, y realiza un pago de 6,7 millones de euros a los vendedores de Colisweb.
Gracias a la gestión y a los buenos resultados financieros obtenidos en el primer semestre de 2023, el ratio deuda/fondos propios sigue disminuyendo hasta situarse en 1,8x EBITDA subyacente pre-IFRS del 16 a 30 de junio de 2023.
Estrategia de diversificación
A corto plazo, el grupo se centra en el éxito de nuevos proyectos con empresas de primer orden y en seguir adaptando sus costes a los volúmenes de clientes.
En los dos últimos años, la compañía ha diversificado significativamente sus operaciones, tanto en términos geográficos como de sector de clientes, lo que le ha dado un enfoque más global de su mercado. Además, la capacidad de la empresa para apoyar a grandes grupos mundiales ha dado lugar a importantes desarrollos comerciales, garantizando un crecimiento continuo del negocio.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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