Daniel Cedenilla, nuevo Business Development Manager de ID Logistics Iberia
ID Logistics ha nombrado como nuevo Business Development Manager a Daniel Cedenilla. Su incorporación facilitará la capacidad de crecimiento de la compañía en España y permitirá aprovechar nuevas oportunidades en el mercado.
Su incorporación se produce en un momento estratégico para la compañía, en el que se encargará de dirigir las iniciativas para identificar nuevas oportunidades de negocio, establecer alianzas estratégicas y expandir su presencia en el mercado.
Daniel Cedenilla, explica: “Estoy convencido de que mi experiencia en el desarrollo de negocio, combinada con los recursos y la experiencia de ID Logistics, nos permitirá captar las oportunidades emergentes en la industria logística. Juntos, buscaremos superar los desafíos del mercado y entregar soluciones logísticas de calidad que cumplan con las expectativas de nuestros clientes”.
Por su parte, Jérôme Jacek, director general de ID Logistics Iberia, afirma: “La incorporación de Daniel al equipo es un claro ejemplo de nuestro objetivo de contar con los mejores profesionales del sector. Además, fortalece aún más nuestra capacidad para ofrecer servicios de calidad y generar valor añadido para nuestros socios comerciales. En ID Logistics Iberia, continuamos invirtiendo en talento excepcional y en la mejora constante de nuestros servicios logísticos”.
Trayectoria profesional
Cedenilla tiene amplia experiencia en el sector y un enfoque estratégico en el desarrollo de negocio. Antes de unirse a la compañía, ocupó el cargo de Business Development Manager en SmartLOG Group, donde fue responsable de la captación de nuevo negocio, la consultoría logística y la planificación de proyectos. Previamente, desempeñó el rol de Logistics & Sales Manager en ULMA Handling Systems, donde lideró la gestión de cuentas existentes y la captación de nuevo negocio.
Además, ha desempeñado roles clave en empresas como Arvato SCM Solutions, ICP Logística, STEF, DHL Supply Chain y LSG Sky Chefs, donde ha desarrollado una amplia experiencia en la captación de nuevos clientes, la gestión de cuentas, la implementación de sistemas de gestión y la optimización de procesos logísticos.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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