Los envíos de mercancías peligrosas necesitan mejoras en la cadena de suministro
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Hazardous Cargo Bulletin y Labelmaster han presentado los resultados de su octava encuesta sobre la confianza en mercancías peligrosas en la carga aérea entre los que se destaca la necesidad de reducir la complejidad de los procesos, establecer programas eficaces de contratación y retención de personal y mejorar la digitalización para facilitar el transporte seguro y según las normas de mercancías y materiales peligrosos.
Robert Finn, vicepresidente de Labelmaster, señala: “Las continuas interrupciones en la cadena de suministro junto con el crecimiento continuo del comercio electrónico y los mercados que dependen de mercancías peligrosas (desde productos de consumo hasta vehículos eléctricos) han hecho que el envío de mercancías de forma segura y conforme a las normas sea cada vez más difícil. Si bien las organizaciones mostraron mejoras en sus operaciones con mercancías peligrosas durante el último año, la encuesta subrayó la necesidad de reducir la complejidad de los procesos y mejorar la digitalización para abordar los futuros desafíos regulatorios y de la cadena de suministro”.
Por su parte, Nick Careen, vicepresidente senior de operaciones y seguridad de IATA, destaca: “La confianza entre los profesionales de mercancías peligrosas (DG) es alta, pero aún persisten desafíos. Estos incluyen la complejidad del proceso, la declaración errónea y la contratación de personal calificado. Para hacer frente al crecimiento futuro de los envíos de mercancías peligrosas, necesitamos profesionales bien capacitados que sigan estándares acordados globalmente y estén respaldados por la tecnología e infraestructura adecuadas”.
Infraestructuras adecuadas
La encuesta ‘Perspectiva anual de confianza en mercancías peligrosas a nivel mundial para 2023’ muestra que el 85% de los profesionales cree que su infraestructura está a la par o por delante de la industria. Un 92% de encuestados aumentó o mantuvo su inversión en mercancías peligrosas igual año tras año. Si bien el 56% cree que su infraestructura actual satisface las necesidades existentes, solo el 28% respondió que satisface las necesidades tanto actuales como futuras.
El tratamiento de mercancías peligrosas, sigue siendo un desafío debido a la complejidad de los procesos, la declaración erróneade algunas y la atracción de personal cualificado. Un 72% respondió que necesita más apoyo para el futuro. En cuanto al mercado laboral, el 40% indica que los desafíos actuales persistirán, el 32% espera que el mercado laboral mejore y el 28% cree que será más difícil encontrar personal calificado. Por último, el 56% dijo cree que las declaraciones erróneas de las mercancías peligrosas se mantendrán igual o empeorarán.
En materia de sostenibilidad, el 73% de los profesionales informan que sus organizaciones tienen iniciativas de sostenibilidad implementadas o planificadas. Sin embargo, el 27% no tiene ninguna iniciativa de sostenibilidad planificada, lo que muestra margen de mejora.
Los resultados de la encuesta señalan los desafíos que la cadena de valor de la carga aérea continúa enfrentando en materia de simplificación, digitalización y capacitación de procesos.
Finn añade: “Si bien los profesionales son generalmente optimistas sobre el futuro, la encuesta muestra que se necesitan mejoras en los procesos para adaptarse a la cadena de suministro y los cambios regulatorios. La buena noticia es que hay muchas herramientas disponibles que ayudarán a las organizaciones a abordar las necesidades actuales y futuras y a mantener los bienes regulados en movimiento de manera segura, conforme y eficiente”.
Las empresas chinas y las multinacionales que operan en el país han derivado su producción y comercio, exportando productos intermedios a terceros países donde los productos se ensamblan y empacan, y desde allí los bienes terminados se exportan a América.
Como prioridades se establecieron la necesidad de dotar de mayor flexibilidad a la Ley de Contratación Pública, aumentar la profesionalidad del personal de compras, apostar por la colaboración y la inteligencia colectiva e incrementar la innovación en el sector.
Esta prueba piloto se basará en dos conceptos: CityTruck, que utiliza vehículos eléctricos de gran capacidad que posicionan mercancía en una zona céntrica de la ciudad para su posterior reparto en transportes ligeros sostenibles y Punto Pack PopUp, que consiste en la creación de puntos de recogida que se habilitan durante las épocas pico para aumentar la capacidad de forma temporal.
El objetivo de esta nueva compañia es ofrecer a los clientes servicios de renting y alquiler a corto, medio y largo plazo en contratos full service en todas sus variantes.
El nuevo salón congregará a fondos de inversión, ingenierías, gestores de suelo, consultoras, promotores soluciones para cubiertas, suelos… así como a todos los sectores relacionados con la construcción de naves industriales.
Obtuvo 867 millones de euros en ventas económicas, un 4% más comparado con el ejercicio anterior. Por su parte, los ingresos subieron también un 4% respecto al mismo periodo del 2023, hasta alcanzar los 6.206 millones de euros.
Además de su espacio expositivo, cuenta con un programa congresual en el que se abordan los temas más relevantes para la industria, así como las mejores prácticas, casos de éxito y nuevas tendencias en el mercado.
Promovido por el CEFIC (Consejo Europeo de la Industria Química), este certificado es fundamental para las empresas que ofrecen servicios logísticos a la industria química en el ámbito del mercado del continente europeo.
Este reconocimiento subraya la fuerza de la compañía en un momento en el que las cadenas de suministro siguen sufriendo el impacto de las dificultades económicas y geopolíticas.
Comentarios