Los envíos de mercancías peligrosas necesitan mejoras en la cadena de suministro
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Hazardous Cargo Bulletin y Labelmaster han presentado los resultados de su octava encuesta sobre la confianza en mercancías peligrosas en la carga aérea entre los que se destaca la necesidad de reducir la complejidad de los procesos, establecer programas eficaces de contratación y retención de personal y mejorar la digitalización para facilitar el transporte seguro y según las normas de mercancías y materiales peligrosos.
Robert Finn, vicepresidente de Labelmaster, señala: “Las continuas interrupciones en la cadena de suministro junto con el crecimiento continuo del comercio electrónico y los mercados que dependen de mercancías peligrosas (desde productos de consumo hasta vehículos eléctricos) han hecho que el envío de mercancías de forma segura y conforme a las normas sea cada vez más difícil. Si bien las organizaciones mostraron mejoras en sus operaciones con mercancías peligrosas durante el último año, la encuesta subrayó la necesidad de reducir la complejidad de los procesos y mejorar la digitalización para abordar los futuros desafíos regulatorios y de la cadena de suministro”.
Por su parte, Nick Careen, vicepresidente senior de operaciones y seguridad de IATA, destaca: “La confianza entre los profesionales de mercancías peligrosas (DG) es alta, pero aún persisten desafíos. Estos incluyen la complejidad del proceso, la declaración errónea y la contratación de personal calificado. Para hacer frente al crecimiento futuro de los envíos de mercancías peligrosas, necesitamos profesionales bien capacitados que sigan estándares acordados globalmente y estén respaldados por la tecnología e infraestructura adecuadas”.
Infraestructuras adecuadas
La encuesta ‘Perspectiva anual de confianza en mercancías peligrosas a nivel mundial para 2023’ muestra que el 85% de los profesionales cree que su infraestructura está a la par o por delante de la industria. Un 92% de encuestados aumentó o mantuvo su inversión en mercancías peligrosas igual año tras año. Si bien el 56% cree que su infraestructura actual satisface las necesidades existentes, solo el 28% respondió que satisface las necesidades tanto actuales como futuras.
El tratamiento de mercancías peligrosas, sigue siendo un desafío debido a la complejidad de los procesos, la declaración erróneade algunas y la atracción de personal cualificado. Un 72% respondió que necesita más apoyo para el futuro. En cuanto al mercado laboral, el 40% indica que los desafíos actuales persistirán, el 32% espera que el mercado laboral mejore y el 28% cree que será más difícil encontrar personal calificado. Por último, el 56% dijo cree que las declaraciones erróneas de las mercancías peligrosas se mantendrán igual o empeorarán.
En materia de sostenibilidad, el 73% de los profesionales informan que sus organizaciones tienen iniciativas de sostenibilidad implementadas o planificadas. Sin embargo, el 27% no tiene ninguna iniciativa de sostenibilidad planificada, lo que muestra margen de mejora.
Los resultados de la encuesta señalan los desafíos que la cadena de valor de la carga aérea continúa enfrentando en materia de simplificación, digitalización y capacitación de procesos.
Finn añade: “Si bien los profesionales son generalmente optimistas sobre el futuro, la encuesta muestra que se necesitan mejoras en los procesos para adaptarse a la cadena de suministro y los cambios regulatorios. La buena noticia es que hay muchas herramientas disponibles que ayudarán a las organizaciones a abordar las necesidades actuales y futuras y a mantener los bienes regulados en movimiento de manera segura, conforme y eficiente”.
La búsqueda de ofertas impulsa la venta de moda online: un 75% de compradores busca un gran ahorro antes de efectuar la compra. Por otra parte, los mayores de 45 años impulsan el e-commerce de food & beverage en España y los jóvenes prefieren plataformas de quick commerce o delivery.
Diseñado para un único inquilino, se espera que incluya un 7% de espacio para oficinas, así como amplias zonas exteriores destinadas a almacenamiento y aparcamiento, con 17 plazas para camiones y 124 para vehículos ligeros.
La compañía planea seguir ampliando su red de puntos de recogida en los próximos meses, con el objetivo de cubrir todo el país y alcanzar los 8.000 puntos antes del Black Friday.
La compañía se ha marcado como objetivo seguir creciendo a doble dígito y volver a duplicar su tamaño en los próximos cinco años, manteniendo su vocación por la excelencia, la logística responsable y la cercanía con el cliente.
En total, ambos módulos suman 10.467 m2 de superficie y cuentan con equipamientos de frio de carácter negativo y positivo. Con esta operación y la cerrada con Brendlogistic y Loginstock en 2024, se completa la ocupación del edificio B.
Funcionan en rangos de temperatura de -30°C a +60°C, por lo que resultan adecuados tanto para aplicaciones en el sector de la congelación como para requisitos de altas temperaturas, como la producción de baterías.
Se establecen tres líneas de actuación: impulsar el desarrollo conjunto de proyectos de innovación; favorecer la divulgación de conocimiento sectorial a través de la organización de eventos conjuntos; y trabajar en programas de apoyo a la formación y capacitación del sector.
Por otra parte, el uso de la inteligencia artificial contribuye a mejorar la seguridad en el transporte y establecer predicciones más precisas. Todo esto es posible mediante unos dispositivos específicos, diseñados a medida, que recogen los datos y que son capaces de soportar las condiciones del entorno de trabajo.
En la organización del XL Congreso ALACAT – Madrid Air Cargo Day también han participado la Comunidad de Madrid y la Agencia Logística de Madrid, que ha presentado de manera oficial su hoja de ruta estratégica para los próximos años.
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