Clark incorpora tecnología Li-Ion a su carretilla de plataforma baja
Clark ha mejorado la ergonomía y la facilidad de uso de su carretilla eléctrica de plataforma baja PPFXS20 con plataforma de operador integrada. Además ha perfeccionado el rendimiento y, para operaciones especialmente intensivas, las carretillas de plataforma baja ahora también están disponibles con tecnología de iones de litio.
La carretilla de plataforma baja tiene una capacidad de carga de dos toneladas y dispone de un puesto de mando integrado con paredes laterales acolchadas. Esto proporciona al operador comodidad, especialmente en trayectos largos. PPFXS20 está así predestinada para el transporte de mercancías por carretera, la carga y descarga de camiones a través de rampas, así como para la preparación de pedidos de una gran variedad de mercancías en la industria, el comercio y la distribución.
La carretilla está equipada con un motor de tracción trifásico cerrado de 1,6 kW que no requiere mantenimiento. Esto garantiza una potente aceleración y una alta velocidad de hasta 10 km/h. El potente motor de elevación de 2,2 kW garantiza la máxima eficacia al elevar y bajar cargas.
Duración óptima de la batería
Gracias a la elevada capacidad de 375 Ah de la batería de plomo-ácido, la transpaleta alcanza una duración óptima de la batería. La transpaleta está disponible de serie con cambio lateral de batería. El cambio rápido y sencillo de la batería a través de una bancada de rodillos garantiza una alta disponibilidad de la carretilla. Para aplicaciones especialmente exigentes o para el funcionamiento en varios turnos, la PPFXS20 también está disponible opcionalmente con una batería de iones de litio de 205 Ah.
Esta puede recargarse en cualquier enchufe de 230 voltios, en cualquier momento y en muy poco tiempo -por ejemplo, durante las pausas- sin dañar la batería ni acortar su vida útil. En 10 minutos se puede recargar el 7% de la capacidad de la batería. Esto reduce el tiempo de inactividad que sería necesario para cambiar la batería. Después de tres horas, la batería vuelve a estar completamente cargada.
Mejoras ergonómicas
Para el trabajo de manipulación y el transporte horizontal a largas distancias, el amplio acceso lateral con un rango de apertura de 445 mm permite al operador subir y bajar del vehículo de forma rápida y segura. La plataforma del operador está totalmente suspendida y garantiza un funcionamiento sin vibraciones. El timón ergonómico es regulable en altura.
Todos los mandos pueden manejarse de forma intuitiva y sin fatiga tanto por zurdos como por diestros. Las puntas redondeadas de las horquillas permiten un enhebrado seguro y rápido en el palé y contribuyen así a una alta rotación de la mercancía. La dirección asistida totalmente eléctrica es suave. Esto permite maniobrar el vehículo con precisión y seguridad incluso en los espacios más reducidos, por ejemplo en pasillos estrechos de estanterías. Para mayor seguridad en las curvas, la reducción automática de la velocidad de marcha es proporcional al ángulo de giro. Esto reduce las fuerzas centrífugas que actúan sobre el operador.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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