Jungheinrich aumenta sus rangos de previsión para 2023
Jungheinrich aumenta expectativas para 2023 a partir de la última planificación corporativa y el buen desarrollo comercial en el primer trimestre del año. Esta previsión incluye los efectos proporcionales de la compra de US Storage Solutions Group, completada el pasado 15 de marzo, teniendo en cuenta que los valores dependen de las fluctuaciones del tipo de cambio.
Para todo el año 2023, el Consejo de Administración espera ahora una entrada de pedidos de entre 5.000 millones de euros y 5.400 millones de euros (anteriormente: 4.800 millones de euros a 5.200 millones de euros). Se prevé un rango de 5.100 millones de euros a 5.500 millones de euros para las ventas consolidadas (anteriormente: 4.900 millones de euros a 5.300 millones de euros). Estos rangos tienen en cuenta una entrada de pedidos de 300 millones de euros y unas ventas de 200 millones de euros para Storage Solutions Group.
Según las estimaciones actuales, los beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) estarán entre 400 y 450 millones de euros en 2023 (anteriormente: entre 350 y 400 millones de euros). Incluye costes únicos relacionados con la transacción de la adquisición de alrededor de 9 millones de euros y efectos negativos de la asignación del precio de compra de 15 a 20 millones de euros. El rango EBIT también tiene en cuenta alrededor de la mitad del componente de remuneración variable relacionado con el rendimiento para la gestión de la adquisición por un importe de 15 millones de euros, que se determinó de acuerdo con las condiciones estipuladas como parte de la transacción.
Los efectos negativos se ven parcialmente compensados por el resultado operativo proporcional de la empresa (alrededor de 20 millones de euros). Esta previsión incrementada del EBIT da como resultado un EBIT ROS de entre el 7,8% y el 8,6% (anteriormente: 7,3% a 8,1%).
Los beneficios antes de impuestos (EBT) deberían alcanzar de 370 millones de euros a 420 millones de euros (anteriormente: 325 millones de euros a 375 millones de euros), con una rentabilidad EBT resultante de entre el 7,2% y el 8,0% (anteriormente: 6,6% a 7,4%). El Consejo de Administración asume un valor ROCE de entre el 15% y el 18% (anteriormente: entre el 13% y el 16%).
Además, se espera que el cash flow sea significativamente mejor que el año anterior (-239 millones de euros), pero seguirá siendo negativo teniendo en cuenta la adquisición. El precio de compra pagado de alrededor de 352 millones de euros lo reducirá en alrededor de 310 millones de euros. Parte del precio de compra se utilizó para pagar pasivos bancarios y, por lo tanto, no forma parte del cash flow.
Primer trimestre de 2023
Según las cifras preliminares del primer trimestre de 2023, la entrada de pedidos asciende a 1.350 millones de euros (año anterior: 1.330 millones de euros), las ventas a 1.290 millones de euros (año anterior: 1.060 millones de euros) y el EBIT a 120 millones de euros (año anterior: 78 millones) con un EBIT ROS de 9,3% (año anterior: 7,3%). Esto incluye efectos negativos en relación a la adquisición de la compañía por un importe de 9 millones de euros, que en gran medida se deben a costes únicos relacionados con la transacción. El EBT es de 120 millones de euros (año anterior: 67 millones de euros) con un rendimiento EBT del 9,3%.
El estado de cuenta trimestral de la compañía a 31 de marzo de 2023 se publicará el 8 de mayo de 2023.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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