TDI incorpora a su infraestructura en España nuevas soluciones para evitar la pérdida de conexión e información
TDI ha desarrollado un plan integral de ciberseguridad y un sistema de recuperación inmediata basado en servidores redundantes. Con estas soluciones, fortalece su estructura tecnológica.
Edmundo Brito, director de TDI España, señala: “Nuestro objetivo no es solo proteger los datos, sino asegurar que la operación de nuestros clientes nunca se detenga. Sabemos que en el sector del transporte y la logística, cada minuto cuenta”.
La compañía ha implementado en sus operaciones en España un Plan de Continuidad de Actividad (BCP) que garantiza una respuesta automática en milisegundos ante cualquier fallo. Su estructura está basada en dos centros de datos activos, ubicados en zonas estratégicas, que replican los datos y operaciones en tiempo real. Esto permite que, si uno de los servidores falla, el sistema realice un cambio instantáneo al segundo centro sin pérdida de información ni interrupciones en el servicio.
Esta solución permite realizar un switch over automático e instantáneo en caso de fallo del centro principal; garantizar el acceso continuo a los servicios, incluso en caso de pérdida de conectividad; mantener una configuración activo/activo, con la carga de trabajo distribuida de forma inteligente; y trabajar sobre una infraestructura hiperconvergente, segura y eficiente.
Para reforzar esta infraestructura, ha desplegado un conjunto de soluciones avanzadas de ciberseguridad:
- SentinelOne instalada en todos los puestos de trabajo, esta tecnología de detección autónoma recoge y analiza en tiempo real los logs, enviándolos a un centro de operaciones de seguridad (SOC) para su evaluación.
- Monitoreo 24/7 con especialistas en ciberseguridad, que analizan y actúan ante cualquier comportamiento sospechoso.
- Auditorías periódicas para mantener actualizadas las certificaciones de seguridad y garantizar la protección de los entornos digitales.
“Hemos hecho de la continuidad operativa un pilar central de nuestra estrategia en España”, Edmundo Brito, director de TDI España.
Eficacia del sistema
Recientemente, la compañía ha realizado pruebas controladas para verificar la eficacia de su sistema BCP, incluyendo la desconexión deliberada de su conexión principal entre centros de datos. El resultado: ningún impacto en los clientes, y la confirmación de que su sistema permite continuar con las operaciones incluso ante fallos críticos.
“La digitalización del transporte no puede avanzar sin seguridad y fiabilidad. Por eso hemos hecho de la continuidad operativa un pilar central de nuestra estrategia en España”, concluye Brito.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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