FM Logistic automatiza una cabeza tractora con pila de hidrógeno dentro del proyecto SHINEFLEET
FM Logistic ha participado en el proyecto SHINEFLEET (Soluciones Tecnológicas basadas en Hidrógeno para la movilidad INteligentE y sostenible de flotas Heavy Duty autónomas). Esta iniciativa, que acaba de finalizar, se inició en 2020 y contó con el soporte del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI).
El operador logístico ha formado parte del consorcio de empresas innovadoras participantes y se ha encargado del desarrollo de la automatización de una cabeza tractora con pila de hidrógeno, junto a AVIA Ingeniería, Idneo y el soporte tecnológico de Tecnalia. El proyecto lo ha encabezado Técnicas Reunidas y lo ha coordinado Zabala Innovation Consulting.
En las instalaciones del operador en Illescas (Toledo), se ha avanzado en la creación de un entorno digitalizado donde la cabeza tractora y el remolque pueden ver los viales del centro y su entorno, así como en la automatización de maniobras críticas como el acople en muelles de carga/descarga y el acercamiento a barreras, realizadas de forma semiautónoma con el conductor supervisando desde el interior del vehículo.
Además, se ha desarrollado una plataforma online donde se parametrizan, se controlan y se dirigen los viajes del camión para reducir el consumo energético y las emisiones, en línea con los objetivos de sostenibilidad del proyecto.
“La movilidad impulsada por hidrógeno y la conducción automatizada de camiones son todavía incipientes”, Cándido Macías, director de IT, Innovación y Mejora Continua de FM Logistic Ibérica.
Cándido Macías, director de IT, Innovación y Mejora Continua de FM Logistic Ibérica, declara: “El proyecto SHINEFLEET ha supuesto un gran reto técnico y una oportunidad de aprendizaje extraordinaria para todo el equipo. La movilidad impulsada por hidrógeno y la conducción automatizada de camiones son todavía incipientes, y desde FM Logistic estamos orgullosos de contribuir al desarrollo de soluciones reales que marcarán el futuro del transporte sostenible”.
La cabeza tractora desarrollada en esta iniciativa se utilizará en otros proyectos de I+D+I.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
El análisis sectorial muestra que la industria presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), junto con el sector servicios, con un 6,7%. Ambos sectores también superan el nivel medio de absentismo por incapacidad.
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