Goodman inicia la construcción del hub central de Seur en Getafe (Madrid)
Seur instalará su hub central en Getafe (Madrid) en una nuevo centro logístico totalmente digitalizado y que contará con las últimas tecnologías. Goodman llevará a cabo este proyecto que será uno de los mayores de Europa de este tipo. Ambas compañías han llevado a cabo el acto de colocación del primer pilar de Getafe Terminal Logistics Centre, en el que invertirán más de 150 millones de euros y que entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026.
El desarrollo se ubicará en un área de 100.000 m2. Será una instalación productiva de uso múltiple, de dos plantas, en la que se agruparán tres unidades de negocio de la compañía de transporte: una de ellas destinada a la distribución de última milla, con capacidad para albergar 300 vehículos de reparto, una zona habilitada para la actividad de cross-docking nacional e internacional con tráilers y duotrailers, y una última de clasificación y distribución de productos de alimentación refrigerados.
El edificio estará adaptado a las necesidades actuales, con una capacidad inicial para gestionar entre 300 y 450 mil paquetes al día, teniendo además la posibilidad de responder con flexibilidad a las tendencias futuras del mercado.
Su ubicación, a 13 kilómetros del centro de Madrid, permitirá a la compañía dar respuesta a la creciente demanda del mercado y optimizar sus operaciones en el centro de España, desde donde consolidará su actual crecimiento a nivel global.
Además, este proyecto logístico dotará a la localidad madrileña de una infraestructura esencial para la distribución urbana y revitalizará la actividad económica de la zona. Se estima que su desarrollo y la actividad generarán un total de 600 empleos directos y hasta 1.000 indirectos.
“Ejemplifica nuestra estrategia de dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes, que buscan ubicaciones estratégicas y activos versátiles”, Ignacio García Cuenca, Country Manager de Goodman España.
Ignacio García Cuenca, Country Manager de Goodman España, ha destacado: “Getafe Terminal Logistics Centre supone un proyecto clave para Goodman, ya que ejemplifica nuestra estrategia de dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes, que buscan ubicaciones estratégicas y activos versátiles para lograr mayor agilidad y flexibilidad en sus operaciones. La estrecha colaboración con las autoridades locales y Seur nos permitirá desarrollar una solución integral, tanto en términos urbanísticos como edificativos, para dinamizar la economía local de Getafe”.
“Un paso más y el eje central de nuestro plan de inversión y da continuidad a las recientes infraestructuras que ya están operando en toda España”, David Sastre Segovia, CEO de Seur.
Por su parte, David Sastre Segovia, CEO de Seur, ha señalado: “Esta inversión es un paso más y el eje central de nuestro plan de inversión y da continuidad a las recientes infraestructuras que ya están operando en toda España. Además, evidencia nuestro claro compromiso; por un lado, con nuestros clientes, acompañándolos en su crecimiento y dando respuesta a sus retos logísticos y, por otro, con la sociedad, mediante la creación de empleo en la zona y erigiendo la sostenibilidad como un elemento crítico en la nueva instalación”.
Construcción sostenible
Seur tiene como objetivo alcanzar las cero emisiones netas en el año 2040. De hecho, Geopost, grupo al que pertenece, es el único en el sector que ha sido reconocido por parte de la iniciativa SBTi (Science Based Targets initiative) que avala este ambicioso propósito. Así, la nueva infraestructura está concebida y alineada para cumplir con este reto.
En este sentido, Goodman trabajará durante el proceso de construcción, junto a toda la cadena de proveedores, para reducir las emisiones de CO2 en un 30% y, gracias a la instalación de 4 MW de energía solar fotovoltaica, mitigará las emisiones operativas a lo largo de la vida del activo.
El proyecto también recibirá el sello BREEAM Excellent que avala la construcción sostenible de la instalación y, además, también contará con el sello VALORIZA, que certifica la gestión de los residuos producidos durante la construcción con el objetivo de valorizarlos al 100%.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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