España necesita 30.000 conductores, es uno de los grandes retos para el transporte
En 2024 el transporte de mercancías por carretera en España alcanzó un volumen de 1.644,5 millones de toneladas, reflejando un crecimiento del 2,64% respecto al año anterior. Este sector, que representa el 4,4% del PIB nacional y da empleo a más de 1,1 millones de personas, desempeña un papel clave en la economía del país. Ante este contexto, María Tena, directora de Logística y Transporte de AECOC, aprovechó para abordar los principales desafíos y oportunidades del sector durante el 24º Foro Nacional del Transporte de AECOC.
Falta de conductores
Uno de los temas más preocupantes en opinión de la directora es la gran escasez de conductores profesionales. Actualmente, en España hay 30.000 vacantes sin cubrir, mientras que, en el ámbito europeo, la cifra asciende a 233.000. El envejecimiento de la plantilla agrava aún más la situación, ya que el 70% de los conductores en España supera los 50 años y un tercio de los profesionales en la UE tiene más de 55 años. La falta de relevo generacional representa una amenaza para la competitividad del sector y un factor clave en el aumento de costes de transporte en el medio plazo, según el 99% de los asistentes al Foro Nacional del Transporte de AECOC.
Sostenibilidad
En cuanto a la sostenibilidad, el sector afronta un escenario de incertidumbre con respecto a las soluciones tecnológicas para la descarbonización del transporte de larga y corta distancia. De acuerdo con el Barómetro de Logística Sostenible de AECOC, el hidrógeno es visto como la mejor alternativa para el transporte pesado de larga distancia hasta 2030, con un 77% de apoyo por parte de los profesionales del sector, seguido por los biocombustibles (67%) y el uso del ferrocarril (53%). Para la corta distancia, la tecnología con mayor respaldo es el camión eléctrico, con un 84% de apoyo, seguido por los biocombustibles (75%) y el hidrógeno (47%).
En su intervención, María Tena también ha puesto de relieve la necesidad de un marco normativo claro y estable que impulse la transformación del sector. Entre las medidas urgentes que deben aprobarse destacan la modificación del Reglamento General de Vehículos (RGV) para permitir las 44 toneladas en España, la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible y la actualización de la directiva europea de pesos y dimensiones y de transporte combinado.
La intermodalidad y la digitalización también se presentan como dos pilares fundamentales para el futuro del transporte. La optimización de rutas y la mejora en la gestión de cargas permitirán reducir la carga administrativa, incrementar la eficiencia operativa y avanzar hacia un sector más competitivo y sostenible.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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