AsstrA transporta desde Filipinas hasta Bélgica módulos de grandes dimensiones para INEOS
AsstrA-Associated Traffic ha finalizado la primera fase de transporte de los módulos OSBL (Outside Battery Limits) para el Proyecto ONE de INEOS, una iniciativa industrial para la construccción de un cracker de etano en el puerto de Amberes (Bélgica).
El pasado mes de septiembre, el equipo de Proyectos Logísticos Industriales (PLI) de la compañía entregó múltiples cargas, entre ellas, ocho módulos de hasta 39 x 12 x 11 metros, desde Bauan (Filipinas) hasta la localidad belga a través del Cabo de Buena Esperanza. Este primer envío marca el inicio de un proyecto a gran escala que implica el transporte de cerca de 100 módulos con un volumen total superior a los 230.000 m3.
Deanne Williamson, gerente del proyecto de AsstrA, ha señalado: “La complejidad de este proyecto radica no solo en el tamaño y el volumen de los módulos, sino también en la coordinación del transporte multimodal a una distancia tan grande. La gestión de plazos críticos, la garantía de la seguridad en cada etapa y la supervisión de las operaciones in situ en diversas regiones geográficas demuestran la capacidad de AsstrA para manejar la logística industrial a gran escala de manera efectiva”.
En este sentido, Ian Milne, gerente de QHSE, ha añadido: “El transporte de módulos de este tamaño requiere una planificación meticulosa, que incluye estudios de rutas, el cumplimiento de las normas internacionales, al tiempo que se abordan los requisitos ambientales y de seguridad. Por ejemplo, las dimensiones de los módulos exigían un manejo especializado durante la carga y descarga, así como planes de estiba precisos para garantizar la estabilidad durante el transporte marítimo".
Por su parte, Sirgo Granda, ingeniero técnico, ha explicado: “Cada módulo requería soluciones de ingeniería a medida, desde el diseño particular de sistemas de elevación y sujeción a medida hasta la adaptación de las operaciones portuarias para cargas sobredimensionadas. Esta precisión es crucial para salvaguardar la carga y cumplir con los plazos del proyecto".
Proyecto ONE
La instalación de craqueo de etano que se está construyendo en el marco del Proyecto ONE tendrá una capacidad nominal de 1.450 kt de etileno al año, con un desarrollo que durará tres años, del 2023 al 2026.
La compañía espera continuar su asociación con INEOS para lograr más hitos en el marco de este proyecto, con operaciones similares todos los meses hasta el segundo trimestre del 2025.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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