El Puerto de Vigo movió 657.000 coches y 221.305 toneladas de tráfico de piezas de automoción en 2024
El Puerto de Vigo registró un aumento del 18% en el tráfico en 2024, alcanzando las 5.688.579 toneladas, lo que supone un incremento cercano a las 900.000 toneladas, superando las previsiones iniciales. El pasado año, se movieron 885.315 toneladas de mercancía más que en 2023. En cuanto a la mercancía general, la más importante por su elevado valor económico, que cierra con un crecimiento de 939.178 toneladas con respecto a 2023, un 22% más.
Sector de la automoción
Entre las principales mercancías de 2024 destacan las procedentes del sector de la automoción, ya que, a los más de 657.000 coches movidos durante el pasado año (654.591 en 2023), hay que sumarles 221.305 toneladas de tráfico de piezas auto con destino a Brasil y Argelia, lo que ha supuesto un incremento del +83,9%, y refuerza el posicionamiento de Bouzas como terminal de coches destacada del Atlántico peninsular, encabezando este tráfico a nivel nacional junto a Barcelona.
“Los combustibles ecológicos son la joya de la corona hasta disponer de hidrógeno”, Carlos Botana, presidente del Puerto de Vigo.
Por ello, la logística de la automoción se ha convertido en un eje estratégico para la entidad. Carlos Botana, presidente del Puerto de Vigo, señala que quiere erigirse en “un hub nacional de la automoción” gracias a una terminal verde con buques híbridos, eléctricos y a gas, que disponen, además, de un suministro semanal de BIO GNL.
“Los combustibles ecológicos son la joya de la corona hasta disponer de hidrógeno”, añade Botana. El presidente se muestra muy satisfecho por el balance del año y en el que también espera el crecimiento del valor industrial de la mercancía que mueve en sus muelles, que en 2023 ascendió a 19.388 millones de euros.
Contenedores
Otra mercancía destacada durante el pasado año han sido los contenedores, que rozan los 300.000 TEUS movidos (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), es decir, un 31,6% más que en 2023; o las UTIS (Unidades de Transporte Intermodal), vinculadas, en su mayoría, al sector de la automoción, que se han visto incrementadas en más de un 100%, lo que demuestra el buen funcionamiento de las autopistas del mar.
En cuanto a la pesca, el puerto ha movido cerca de un millón de toneladas en 2024, más que el consumo de toda España, entre pesca fresca, congelada y en conserva.
En el top five de los principales grupos de mercancía del pasado año se encuentran los automóviles (999.022 tn y +1,75%); la pesca congelada (668.577 tn y +18,4%); los metales (384.743 tn y +13,4%); la fruta (286.264 tn y +24,4%) y el cemento (260.036 tn).
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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