Körber presenta una nueva solución semiatomática que reduce al 50% el tiempo en la descarga de remolques
Körber ha desarrollado ErgoUnload, su nueva solución semiautomática para la descarga de remolques con carga suelta que permite reducir a la mitad el tiempo de descarga, duplica el rendimiento y aumenta la ergonomía.
La compañía facilita una de las tareas más laboriosas en la logística de paquetería, ya que se trata de un trabajo que requiere un equipo de dos personas y un gran esfuerzo físico. Esta solución permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario, más del doble que con los métodos convencionales. Al mismo tiempo, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes y la fuerza de elevación de los operarios en un 10%.
“Es un buen ejemplo de cómo las soluciones de automatización innovadoras pueden hacer frente a retos importantes como el personal, el tiempo y los costes”, Oliver Kaufmann, jefe de producto de Körber.
Funcionamiento
ErgoUnload se adapta a distintos tipos de carga gracias a unas trampillas de fácil manejo a diferentes alturas y la tecnología de transporte integrada. El sistema es compatible con todos los transportadores telescópicos habituales. Se coloca delante del telescopio en el remolque sin ningún trabajo de instalación adicional y está listo para su uso.
Una sola persona puede introducir paquetes individuales o varias piezas de carga en el sistema a gran velocidad, con un mínimo de torsión o elevación. Los paquetes de difícil acceso pueden introducirse utilizando un soporte de agarre opcional. Esto acelera el proceso de descarga y minimiza el esfuerzo físico de los trabajadores.
Gracias a esta alta velocidad del proceso de descarga y al mínimo tiempo de preparación del sistema, el nuevo desarrollo acorta los ciclos de descarga en el muelle hasta en un 50%. Las nuevas instalaciones pueden planificarse con menos muelles, y las rampas existentes pueden utilizarse de forma más eficiente. Al mismo tiempo, la propia actividad de descarga es más fácil y ergonómica, con menos requisitos de personal.
Oliver Kaufmann, jefe de producto de Körber, afirma: “Körber ErgoUnload no solo mejora la ergonomía y el rendimiento, sino que también es un buen ejemplo de cómo las soluciones de automatización innovadoras pueden hacer frente a retos importantes como el personal, el tiempo y los costes”.
Es un referente en innovación tecnológica dentro de la red europea de la compañía. Una de las principales innovaciones es la tecnología URL, capaz de autoetiquetar productos con distintos tipos y tamaños de etiquetas sobre superficies irregulares.
Posibilitará un mayor control de la explanada (inventario, tiempo de carga, movimientos internos…), lo que a su vez conlleva una mayor trazabilidad y un aumento de la productividad.
Al inicio de su actividad podrá albergar 27.600 palés, un flujo de 150 camiones diarios y generará 150 nuevos puestos de trabajo. Dará servicio inicialmente a cerca de 200 tiendas en las regiones de Castilla y León y Asturias.
Se apoya en hardware IoT de última generación, sensores de choque y cargadores inteligentes para la recolección y transmisión constante de datos operativos, lo que permite la máxima transparencia y un control exhaustivo en tiempo real.
Tienen una precisión de lectura del 99,995%. La compañía puso a prueba su capacidad en superficies arrugadas y reflectantes, pasando las etiquetas por debajo de los lectores a 15 cm por segundo, y solo detectó 1 problema por cada 2.000 lecturas.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
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