Fenadismer propone un plan de ayudas que incluye a los transportistas no residentes en los municipios afectados por la DANA
Fenadismer ha elaborado una propuesta con ayudas específicas para el sector del transporte por carretera que palíen los daños ocasionados por la DANA. Julio Villaescusa, presidente de la asociación, ha llevado este plan a la reunión de trabajo celebrada el pasado martes con Yolanda Díaz, vicepresidenta 2ª del Gobierno y ministra de Trabajo. Durante el encuentro, Villaescusa le ha transmitido a Díaz la necesidad de que se tomen medidas específicas para este sector estratégico para la economía española.
El Gobierno ya ha aprobado de manera urgente dos paquetes de medidas mediante sendos Decretos-Ley, cuyos destinatarios principales han sido los ciudadanos, las empresas y autónomos afectados con residencia o domicilio social en algunos de los 78 municipios especialmente afectados por la catástrofe.
Pero estas medidas no incluyen a la práctica totalidad de los transportistas autónomos y empresas de transporte al no estar domiciliados en estos municipios, pese a haber sufrido importantes daños y pérdidas en los vehículos y mercancías transportadas.
Ayudas a transportistas
El plan presentado por la asociación de transportistas incorpora medidas de compensación de los daños directos ocasionados por las riadas a los más de 10.000 vehículos de transporte afectados, tanto pesados como ligeros, y de indemnización por la paralización de la actividad de los vehículos no imputable a los transportistas.
Asimismo, propone al Gobierno hacer extensivas todas las medidas extraordinarias en materia de empleo previstas inicialmente solo para aquellas empresas o autónomos domiciliados en alguno de los municipios afectados, como las referentes a los ERTE por fuerza mayor para las empresas o la prestación por cese de actividad para los transportistas autónomos que haya perdido su vehículo por la DANA.
En los próximos días, se mantendrán nuevas reuniones de trabajo con representantes del Gobierno para analizar la forma de articular el plan de medidas presentado.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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