Fenadismer propone un plan de ayudas que incluye a los transportistas no residentes en los municipios afectados por la DANA
Fenadismer ha elaborado una propuesta con ayudas específicas para el sector del transporte por carretera que palíen los daños ocasionados por la DANA. Julio Villaescusa, presidente de la asociación, ha llevado este plan a la reunión de trabajo celebrada el pasado martes con Yolanda Díaz, vicepresidenta 2ª del Gobierno y ministra de Trabajo. Durante el encuentro, Villaescusa le ha transmitido a Díaz la necesidad de que se tomen medidas específicas para este sector estratégico para la economía española.
El Gobierno ya ha aprobado de manera urgente dos paquetes de medidas mediante sendos Decretos-Ley, cuyos destinatarios principales han sido los ciudadanos, las empresas y autónomos afectados con residencia o domicilio social en algunos de los 78 municipios especialmente afectados por la catástrofe.
Pero estas medidas no incluyen a la práctica totalidad de los transportistas autónomos y empresas de transporte al no estar domiciliados en estos municipios, pese a haber sufrido importantes daños y pérdidas en los vehículos y mercancías transportadas.
Ayudas a transportistas
El plan presentado por la asociación de transportistas incorpora medidas de compensación de los daños directos ocasionados por las riadas a los más de 10.000 vehículos de transporte afectados, tanto pesados como ligeros, y de indemnización por la paralización de la actividad de los vehículos no imputable a los transportistas.
Asimismo, propone al Gobierno hacer extensivas todas las medidas extraordinarias en materia de empleo previstas inicialmente solo para aquellas empresas o autónomos domiciliados en alguno de los municipios afectados, como las referentes a los ERTE por fuerza mayor para las empresas o la prestación por cese de actividad para los transportistas autónomos que haya perdido su vehículo por la DANA.
En los próximos días, se mantendrán nuevas reuniones de trabajo con representantes del Gobierno para analizar la forma de articular el plan de medidas presentado.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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