Ontime llevará a cabo 15 acciones para alcanzar un modelo logístico sostenible
Ontime ha dado a conocer su Plan de Sostenibilidad en el que se marca una hoja de ruta para incorporar la gobernanza en todas las operaciones de la compañía tras el análisis de su impacto financiero, social y medioambiental. El documento establece 15 acciones para llevar a cabo hasta 2025 y se divide en tres ejes principales.
El medioambiente centra el primer eje y en él la compañía muestra su estrategia para lograr un modelo logístico sostenible que minimice su huella de carbono a través de un mayor alcance del control de emisiones, una implementación de certificaciones en sus centros o un plan de compensación de emisiones.
El segundo eje tiene como objetivo la comunidad y, en concreto, los trabajadores. La compañía quiere aumentar la seguridad y salud de los empleados a través de la aplicación de procedimientos específicos; incrementar su bienestar y satisfacción con la elaboración de encuestas que le permitan conocer las sensibilidades de sus trabajadores y desarrollar programas de igualdad y liderazgo interno, entre otras acciones.
Por último, el documento se centra en la gobernanza mediante el refuerzo de la seguridad y el control interno de la organización a través de auditorías internas, el fortalecimiento del conocimiento de la Ley de Protección de Datos y el desarrollo de programas formativos sobre compliance y orgullo de pertenencia.
Medidas implantadas
La compañía ya ha llevado a cabo durante los últimos años distintas acciones en materia de sostenibilidad como el incremento de su flota eléctrica, el uso de biocombustibles o potenciar la intermodalidad y multimodalidad. Como muestra de la integración de los aspectos ESG en el centro de su estrategia, en 2023 consiguió su tercera estrella de Lean&Green por reducir hasta un 35% sus emisiones de gases de efecto invernadero.
Además, en 2024 se ha adherido al Pacto Mundial de la ONU a través de su filial Responsabilidad Social Ontime, con el que se alinea a nivel grupo con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de cara a favorecer su consecución en 2030.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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