CHEP presenta su nuevo contenedor FalConic
CHEP ha presentado su nuevo contenedor FalConic, diseñado y lanzado por la división Pallecon de CHEP Europa. El lanzamiento ha tenido lugar durante la celebración de FachPack 2024, en Nuremberg (Alemania), el pasado mes de septiembre. Esta novedad se enmarca en el compromiso por ofrecer soluciones innovadoras y de calidad para responder a los cambios en sectores como el envasado, el copacking o el comercio electrónico, en los que los envases de transporte de un solo uso generan ineficiencias y costes innecesarios en el proceso de manipulación y eliminación.
FalConic es una solución apilable y reutilizable diseñada para la manipulación, el almacenamiento y el transporte de la carga seca ligera y de peso medio. Está fabricado con un 80% de materiales de plástico posconsumo reciclado (PCR) y ofrece una alternativa reutilizable a los envases de transporte de un solo uso, con lo que ayuda a las empresas a minimizar su impacto ambiental. Su alta plegabilidad permite un almacenamiento optimizado en el almacén y reduce el número de camiones que se necesitan para el transporte, lo que contribuye directamente a reducir las emisiones de carbono.
“Es la auténtica prueba de nuestro compromiso con la innovación, resiliencia, sostenibilidad y excelente experiencia del cliente en la cadena de suministro”, Nicholas Gibbons, director general de CHEP Pallecon Europa.
Nicholas Gibbons, director general de CHEP Pallecon Europa, ha comentado: “El contenedor FalConic es la auténtica prueba de nuestro compromiso con la innovación, resiliencia, sostenibilidad y excelente experiencia del cliente en la cadena de suministro. Con la normativa de envasado y residuos de envases que guían actualmente el sector, es esencial cumplir los objetivos de reutilización y contenido reciclado. El contenedor FalConic ha sido desarrollado teniendo en cuenta esta visión y las opiniones de nuestros clientes. Esperamos ver el impacto positivo que tendrá en el sector”.
Diseño ergonómico
Su diseño se ha realizado teniendo en cuenta la eficiencia y la facilidad de uso. Con una capacidad de carga de hasta 600 kg y un volumen de 1.014 litros, el contenedor está equipado con un mecanismo de acople de camisa automático que elimina la necesidad de embalaje extensible, con lo que se reducen los costes de personal y se simplifican las operaciones. Se presenta en una variedad de alturas de camisa para las diferentes necesidades de producción y productos.
La mejora del diseño del palé de base permite la integración perfecta con abrazaderas automatizadas, por lo que resulta una solución adecuada tanto para los procesos manuales como automatizados. Su ergonomía garantiza la facilidad de uso al eliminar la necesidad de agacharse para fijar la camisa.
Además, está seriado de forma única con un código escaneable que ofrece información sobre la ubicación de los contenedores, los patrones de uso y los tiempos de ciclo, lo que permite a los clientes identificar oportunidades para mejorar las eficiencias y gestionar mejor sus operaciones comerciales.
Este nuevo contenedor se une al ZirConic, ganador del último premio Red Dot Product Design Award, en la cartera de productos innovadores y sostenibles de CHEP Pallecon. El primero satisface las necesidades de la carga seca ligera y de medio peso, mientras que el segundo es más adecuado para la carga pesada, y los dos contenedores transformarán el modo en que las empresas manipulan, almacenan y transportan las mercancías. El contenedor FalConic estará disponible para ser utilizado por los clientes a principios de 2025.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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