La autorización para la circulación de duotráilers en Cataluña será necesaria a partir del 1 de mayo
UNO Logística ha mostrado su agradecimiento al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Dirección General de Tráfico, por haber acelerado la autorización de la circulación de duotrailers en Cataluña.
Francisco Aranda, presidente de la patronal, ha señalado que esta autorización: “Impulsará la competitividad económica y medioambiental del sector”.
Todos los vehículos en régimen de transporte especial y los vehículos especiales sujetos a autorización previa que circulen total o parcialmente por la red viaria catalana, deberán disponer, a partir del próximo 1 de mayo, de dicha autorización, que se podrá obtener a través del Servicio Catalán de Tráfico.
“El pasado enero, UNO solicitó al Ministerio de Transportes, a DGT y a la Generalitat de Cataluña que se ofreciera una solución para que los duotrailers pudieran circular por el territorio. Se trata de vehículos que requieren de grandes inversiones y su paralización estaba restando competitividad a nuestras empresas”, según la patronal.
“Celebramos la autorización por parte del Servicio Catalán de Tráfico”, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística.
Aranda ha subrayado: “Ante la falta de respuesta por parte de la administración local, UNO reiteró su petición la pasada semana en su Asamblea General, en la que participó el ministro Óscar Puente, y a quien le solicitamos su implicación para que Cataluña publicase una normativa que permitiera la circulación inmediata de estos vehículos con seguridad jurídica. Por ello, agradecemos su respaldo y celebramos la autorización por parte del Servicio Catalán de Tráfico”.
“Es una estupenda noticia para el sector que la situación haya quedado desbloqueada. Ahora quedamos a la espera de que la modificación del Reglamento siga su curso y se permita la circulación de dichos vehículos sin la necesidad de autorizaciones especiales”, ha concluido UNO.
A finales de 2023, la DGT autorizó la circulación de los duotrailers por todo el territorio nacional, al haberse quedado paralizada la modificación del anexo IX del Reglamento General de Vehículos por las elecciones de 2023. Sin embargo, Cataluña, con competencias propias en su territorio, se negó a autorizar su circulación hasta que se publicase dicha modificación.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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