Foro MADCargo expone su Agenda Estratégica 2026
Foro MADCargo dio a conocer su agenda estratégica 2026 durante un encuentro en el que participaron directivos y profesionales del sector de la carga aérea y en el que además presentaron la oferta de MADCargo Academy y el próximo Madrid Air Cargo Day 2024.
Javier Arán, vicepresidente de Foro MADCargo y director académico de MADCargo Academy, durante su intervención inicial, destacó la profesionalidad, independencia y colaboración como los valores fundamentales de la entidad, y añadió: “Nosotros, en Foro MADCargo, nos regimos por estos valores clave, que nos guían en cada una de nuestras acciones y decisiones”.
Ofreció seguidamente un resumen del año anterior, destacando las nueve actividades de conocimiento y networking, así como los tres cursos académicos ofrecidos por la MADCargo Academy: “El año 2023 fue un año de logros significativos para Foro MADCargo, donde definimos nuestro plan estratégico, adoptamos un nuevo modelo de gestión y trazamos nuestro plan de actuación para 2024”.
A continuación, presentó la Agenda Estratégica 2026, resaltando el proceso de profesionalización de la gestión, el establecimiento de objetivos principales y los proyectos clave que guiarán el trabajo de la asociación en los próximos años.
Junto a Gabino Diego, vicepresidente de Foro MADCargo y coordinador académico de MADCargo Academy, Arán anunció dentro del proyecto MADCargo Academy, una nueva oferta académica para 2024, diseñada para satisfacer las necesidades en constante evolución de la industria de la carga aérea.
Por último, reveló las actividades planificadas para 2024, culminando con el lanzamiento del Madrid Air Cargo Day 2024, el quinto congreso de su tipo, que proyecta la mirada hacia Madrid como punto de conexión crucial y el futuro de la carga aérea.
La asociación continúa demostrando su compromiso con la excelencia y la innovación en la industria de la carga aérea, brindando oportunidades de desarrollo profesional y colaboración para todos los involucrados en este sector.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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