Noatum adquiere APM Terminals Castellón por 10 millones de euros
AD Ports Group ha dado a conocer la adquisición por parte de Noatum Terminals, el área de negocio de operaciones portuarias de Grupo Noatum, de APM Terminals Castellón en España por un valor de 10 millones de euros. La operación cuenta con las aprobaciones reglamentarias y de las partes interesadas, y el cambio de propiedad se hará efectivo de inmediato. Además, se ha llegado a un acuerdo a largo plazo con el sindicato de estibadores para asegurar la estabilidad y la elevada productividad en los próximos años.
La compañía ya gestiona una terminal polivalente en Castellón desde 2004. La nueva inversión se enmarca en su estrategia para consolidar su posición en España. La adquisición coincide con diversas mejoras implementadas en Noatum Terminal Castellón, para modernizar y mantener las instalaciones y los equipos existentes.
Tras esta compra, alcanza los 250.000 m2 de tamaño y un potencial anual para manipular 250.000 TEUs, lo que representa alrededor del 70% de la capacidad de volumen de contenedores del Puerto de Castellón. Además, las dos terminales, que también pueden gestionar dos millones de toneladas de carga a granel y de roro, están conectadas a través de enlaces ferroviarios directos y prestan servicio a las regiones del Mediterráneo, Oriente Medio y norte de África, posicionando así el puerto para ser más competitivo en la captación de volúmenes y servir a diversos sectores industriales. También cabe mencionar que la región de Castellón cuenta con la mayor producción de azulejos del mundo, con un 80% destinada a la exportación.
La adquisición permite a Noatum Terminal Castellón ampliar su capacidad operativa para el procesamiento de carga a granel, de carga general y de contenedores, al tiempo que mantiene los servicios y acuerdos con terceros que APM Terminals gestionaba en esta ubicación.
Joaquin Ramon Lestau, CEO de Noatum Terminals, Noatum, Clúster Logístico, AD Ports Group, ha comentado: “Con esta adquisición, reforzamos nuestra posición como operador portuario polivalente líder en la región del Mediterráneo Occidental. Noatum Terminals se compromete a proporcionar un servicio dedicado, en línea con los estándares de calidad de Grupo Noatum, tanto a los clientes existentes como a los nuevos, al tiempo que realiza las inversiones necesarias para que las operaciones de la terminal funcionen sin problemas y de forma eficiente en el futuro”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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