ACE solicita a las autoridades mayor protección para retomar la navegación en el Mar Rojo
La Asociación de Cargadores de España considera necesario retomar la ruta del Mar Rojo-Canal de Suez y por ello solicita a las autoridades competentes que trabajen para garantizar la seguridad de los buques que navegan por esta vía, ya que mientras no se recupera esta ruta, la economía española está pagando un precio demasiado elevado.
Los buques portacontenedores están siendo desviados hacia el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica) para evitar los ataques terroristas que se están produciendo en el Mar Rojo. Esto supone trayectos más largos y más costosos económica y medioambientalmente.
Los cargadores sufren de esta manera un incremento en el flete del contenedor de, entre 3.000 y 4.000 dólares, cuando se encontraba en torno a los 1.100 dólares. Este aumento provocará, a su vez, una subida en el precio de los productos y el regreso de una inflación desbocada, en unos momentos en los que, con el esfuerzo de toda la sociedad, estaba empezando a remitir.
La ruta por el cabo de Buena Esperanza añade 10.000 km y casi 10 días de navegación, aun cuando se realice a máxima velocidad. La llegada tardía de los buques hace que se esté gestando una nueva crisis de contenedores, que impactará negativamente en toda la cadena de suministro, provocando congestiones portuarias, retrasos, y posibles desabastecimientos.
Control de Emisiones
Además, a partir del próximo 1 de enero, las navieras se incorporan al Régimen de Comercio de Derechos de Emisión y, puesto que las emisiones se incrementan exponencialmente a medida que se eleva la velocidad, aumentará todavía más el tiempo de tránsito.
Para algunas mercancías y rutas existe una alternativa terrestre o aérea al transporte marítimo, pero, estas penalizan, no solo económicamente, sino también medioambientalmente, ya que se trata de modos de transporte más contaminantes.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Con esta nueva plataforma, podrá automatizar el aprovisionamiento para garantizar el buen funcionamiento de los convoyes y de las instalaciones.
ErgoUnload permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario. Además, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes, y la fuerza de elevación de los operarios es un 10% menor.
La jornada fue inaugurada y dirigida por las sociedades fundadoras de MELYT, Nuria Lacaci, Mariló Peris y Nuria Fuentes, quienes presentaron la memoria de actividades correspondientes al ejercicio 2024, así como el presupuesto para el año 2025.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Destaca su sistema de transmisión sin cadena, donde el pedalier electrónico envía la señal al motor en la rueda trasera. Al eliminar los elementos mecánicos tradicionales, mejora la disponibilidad del vehículo, reduce el mantenimiento y garantiza una conducción suave y fiable.
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