Medway obtiene el Eco-incentivo 2022 de la UE por su apuesta por la sostenibilidad en el transporte ferroviario
Medway ha recibido el Eco-incentivo 2022, que forma parte de la Primera Convocatoria de Subvenciones del Programa de Eco-Incentivos para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías basado en el Mérito Ambiental y Socioeconómico, perteneciente al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), que financia la Unión Europea a través del programa Next Generation EU.
David Lucas Parrón, secretario de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), anunció el pasado 12 de septiembre, la relación provisional de empresas beneficiarias de estas ayudas, en la que se incluía la compañía. Este anuncio fue posteriormente publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Tras esta publicación, y una vez se cumplan los plazos establecidos para la presentación de alegaciones, se publicará la resolución definitiva de concesión de eco-incentivos.
“Estamos volcados con la estrategia Mercancías 30 y con elevar la cuota de participación del medio ferroviario en el transporte de mercancías”, Carlos Vasconcelos, presidente de Medway.
La concesión refleja el firme compromiso de la compañía con el transporte de mercancías respetuoso con el medio ambiente y su contribución a los objetivos establecidos en la estrategia Mercancías 30. Además, fortalece su posición en el sector ferroviario de mercancías y reafirma su apuesta por el desarrollo de iniciativas ambientales que contribuyan a la mejora de la sostenibilidad en el sector logístico.
Carlos Vasconcelos, presidente de Medway, ha declarado: “Agradecemos recibir el Eco-incentivo 2022 como un reconocimiento a nuestro compromiso con el transporte ferroviario sostenible. En Medway estamos volcados con la estrategia Mercancías 30 y con elevar la cuota de participación del medio ferroviario en el transporte de mercancías. Este eco-incentivo nos ayudará a seguir impulsando nuestras iniciativas ambientales y a contribuir al objetivo de una logística más sostenible en España. Queremos dar las gracias al Secretario de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) y a todas las partes involucradas por su apoyo en este proceso”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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