GreenCalc, la herramienta de Nefab para hacer más sostenible la cadena de suministro y ahorrar costes
Nefab ha dado a conocer GreenCalc, la herramienta digital que identifica las emisiones de CO2 y ahorra costes en la cadena de suministro mediante el estudio del ciclo de vida total de las soluciones de empaquetado. Esta solución responde a la demanda global de optimizar la eficiencia del transporte e impulsar cadenas de suministro sostenibles.
Oliver de Guitaut, EVP Technology and Portfolio de Nefab Group, asegura: “Desde su presentación, GreenCalc ha ayudado a miles de empresas a comprender el impacto de sus empaquetados, reducir su huella ambiental y los costes totales e impulsar mejoras para generar ahorros en línea con varios objetivos de sostenibilidad”.
Soluciones de empaquetado
Una de las formas con las que las empresas pueden ahorrar y minimizar su huella ambiental es reduciendo los materiales y los recursos necesarios para diseñar y enviar paquetes. Esta herramienta identifica el equivalente potencial de CO2 y los ahorros de costes de una solución de empaquetado utilizando el análisis del ciclo de vida (LCA) desde el origen, calculando el impacto ambiental para las fases de producción, transporte y fin de vida.
La herramienta permite a la compañía recopilar datos sobre el flujo logístico y de embalaje existente. Al medir las emisiones, los desechos, la capacidad de retorno y los diferentes tipos de materiales en todos los flujos, puede garantizar que se cumplan las condiciones óptimas durante el envío del embalaje. Mediante su panel GAIA de Alcance 3 dedicado, el cliente accede a su referencia de impacto ambiental de embalaje y logística y monitorea el impacto de las iniciativas de mejora.
Análisis del ciclo de vida
Desde 2021, la compañía completó más de 3.000 análisis, ayudando a sus clientes a reducir en promedio un 31 % de toneladas de emisiones de CO2 equivalente a todo el ciclo de vida del paquete, incluida su producción, transporte y fin de vida útil. Por ejemplo, al diseñar una solución de empaquetado que permite apilar el producto durante el transporte, los clientes pudieron aumentar la carga por camión, lo que resultó en un ahorro financiero de aproximadamente un 20% por año, además de ahorros de CO2 eq. La última versión puede evaluar más de 44 materiales de embalaje diferentes, lo que permite modelar casi cualquier tipo de solución.
“A través de un enfoque de colaboración y junto con nuestros clientes, nuestra ambición a largo plazo es reducir las emisiones de la cadena de suministro en todo el mundo en 10 millones de toneladas para 2030”, resume Olivier de Guitaut.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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