Hupac Ibérica y TPNova Rail & Logistic explotarán el nodo logístico de La Llagosta (Barcelona)

Adif ha anunciado que la Unión Temporal de Empresas (UTE), formada por Hupac Ibérica y TPNova Rail & Logistic Services, se encargará de la explotación del nodo logístico de La Llagosta (Barcelona), cuyo comienzo está previsto para el segundo trimestre de 2025. Durante la fase previa, la inversión mínima por parte de la empresa supera los 12 millones de euros. 

Para la gestión de los servicios logísticos, el contrato de alquiler de espacios e instalaciones supera los 19,2 millones de euros, por un período de explotación de 20 años, ampliable hasta un máximo de 20 años, según la ejecución de inversiones adicionales que el adjudicatario realice durante la vigencia del contrato.

Terminal de carga de 85.000 m2

La compañía explotará una zona intermodal con una superficie de más de 105.000 m2, integrada por una terminal de carga intermodal de 85.200 m2, a la que está vinculada el uso de cuatro vías para la prestación de servicios de manipulación de UTI u otros servicios ligados a la logística de mercancías; una zona de 19.800 m2 para otros usos relacionados con la actividad intermodal, y un edificio de oficinas.

En estos espacios se realizarán los servicios de carga y descarga de UTI, el servicio de operaciones sobre el tren, el servicio de maniobras (con locomotora o sin ella) y otros asociados a la logística de mercancías.

Impulso al ferrocarril

Adif ha movilizado más de 97 millones de euros en esta terminal de transporte de mercancías para adaptarla a los estándares europeos de mercancías y transformarla en un centro multimodal estratégico en el norte de Barcelona.

Situado a 15 km de la ciudad condal, es un nodo plenamente interoperable de alta capacidad, sostenible y eficiente, que impulsará el transporte ferroviario en un área de gran potencial socioeconómico, como es el eje mediterráneo y su área de influencia.

La Llagosta se convertirá en un referente para el tratamiento de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable (compatible con el resto de las redes ferroviarias europeas) de 750 m, conectándolo en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet y en ancho estándar a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la Bifurcación de Mollet.

La futura configuración de esta terminal de transporte de mercancías permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición integrada por vías paralelas con longitudes superiores a 750 m, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 V.

Asimismo, está previsto remodelar los accesos a la terminal mediante la conexión en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo, desde el viaducto de la Línea de Alta Velocidad Barcelona-Frontera francesa, la adaptación al ancho mixto entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet, y la conexión sur con la red de Cercanías.