El almacén de Carreras Grupo Logístico en Masquefa (Barcelona) generará hidrógeno verde con la colaboración de Toyota Material Handling España y Plug Power
Carreras Grupo Logístico y Toyota Material Handling España han creado el primer ecosistema de hidrógeno de un operador logístico español, proyecto con el que han fortalecido su colaboración y en el que ha participado Plug Power, empresa especializada en la implantación de proyectos de hidrógeno.
Esta iniciativa se enmarca en la estrategia logística que implementa desde 2016 el grupo logístico y con la que se muestra el potencial de la energía fotovoltaica para la generación de hidrógeno verde. Por su parte, Toyota, que contribuye con su apoyo y experiencia, impulsa la utilización de este combustible verde en el sector.
El plan de acción se ejecutará en el almacén ubicado en Masquefa (Barcelona) de 65.000 m2 de superficie y una capacidad fotovoltaica de 3,5 megavatios. Este centro logístico se convertirá en el primer ecosistema de hidrógeno de un operador español, además de ser un almacén pionero en la implantación de hidrógeno verde, que será utilizado en los diferentes elementos de movilidad del centro.
“Nuestro objetivo es tener la capacidad de generar suficiente hidrógeno para autoabastecernos energéticamente y suministrar combustible a nuestros vehículos”, Fernando Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico.
Fernando Carreras, consejero delegado de Carreras Grupo Logístico, ha señalado: “Gracias al conocimiento y la experiencia de Toyota Material Handling España, y a nuestra sólida colaboración basada en la confianza y el compromiso compartido con la descarbonización, hemos hecho realidad esta idea en la que llevábamos trabajando varios años. En esta primera fase, la instalación de una hidrogenera y sistemas de acumulación y compresión permitirán utilizar hidrógeno en nuestra movilidad interna, obtener el conocimiento suficiente y en las siguientes fases generar hidrógeno a partir de la energía obtenida por la instalación fotovoltaica de nuestro propio almacén, además, por supuesto, de contar con suministros externos. Nuestro objetivo es tener la capacidad de generar suficiente hidrógeno para autoabastecernos energéticamente y suministrar combustible a nuestros vehículos de distribución capilar, camiones de larga distancia y medios de manutención. Aplicando de esta forma, este combustible a la movilidad interna y externa de nuestra actividad”.
Beneficios de la energía verde
La amplia gama de soluciones propulsadas por esta energía verde demuestra su gran eficiencia y eficacia. Entre sus características sobresalientes se encuentran su sostenibilidad total, con agua destilada como único residuo, y su alta fiabilidad y rapidez en el repostaje, además de ser completamente compatible con operativas en entornos de bajas temperaturas. Asimismo, los equipos de alta capacidad tardan 2-3 minutos en repostar por completo y la vida útil de las pilas empleadas puede superar los 10 años.
Toyota Material Handling España aporta su experiencia y contribuye en establecer la movilidad interna del centro. En particular, el almacén cuenta con 14 máquinas de pila de combustible, siete carretillas retráctiles modelo RRE y otras siete carretillas elevadoras contrapesadas eléctricas modelo Traigo 48, además de varios equipos con batería de litio. Esta flota optimiza las más de 310 operaciones diarias de carga y descarga que realiza el operador.
“Nosotros proporcionamos la tecnología y soluciones industriales, pero es gracias a clientes como ellos que esta innovación se hace realidad”, Joan Catalan, director general de Toyota Material Handling España.
Joan Catalan, director general de Toyota Material Handling España, ha afirmado: “La reciente ampliación del almacén en Masquefa, pionero en el uso de hidrógeno verde, refleja nuestra visión compartida de un futuro sostenible y eficiente. Es un orgullo participar en este innovador proyecto de Carreras, del que estamos seguros marcará un antes y un después en la logística sostenible. Esta estrecha colaboración destaca la importancia de la cooperación y el intercambio de conocimientos entre los diferentes agentes de la cadena de suministro para avanzar en la innovación y la descarbonización de la industria y logística. Nosotros proporcionamos la tecnología y soluciones industriales, pero es gracias a clientes como ellos que esta innovación se hace realidad. Sin duda, esta sinergia no solo ha fortalecido nuestras posiciones en el mercado, sino que también ha servido como modelo de buenas prácticas para otras empresas del sector”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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