El coste de financiación y la proximidad de elecciones hacen descender la contratación de suelo logístico en Cataluña
La contratación de superficie logística en Cataluña durante el segundo trimestre de este año ha bajado un 38% con respecto al mismo periodo de 2022, alcanzando una cifra de 99.894 m2. Esta caída solo fue superada, en estos últimos 5 años, en 2020, en plena crisis de la Covid-19, cuando se contrataron 88.453 m2. Las causas de este freno estarían en el coste de financiación y la proximidad de elecciones generales, según indican desde Forcadell.
Según el informe, la mayor parte contratada se ubica en la tercera corona de Barcelona, con 49.266 m2, un 49% del total, en 4 contrataciones. Le sigue la segunda corona con 39.854 m2, el 40%, en 5 operaciones; y la primera corona que ha registrado 10.775 m2, que supone el 11%, en 2 movimientos.
El número de contrataciones ha descendido hasta 11 y sitúa la operación media en Cataluña en 9.081 m2. La tercera corona registra una media mayor a la primera que suele concentrar actuaciones de volumen más reducido. Según los datos, del total contratado, 50.271 m2 (50,32% del total) pertenecen a stock nuevo, ya sea en formato llaves en mano o nave nueva construida a riesgo. Como dato positivo, el mercado sigue absorbiendo m2 de stock nuevo y la disponibilidad sigue siendo muy baja. Destacan el alquiler de una nave de 22.000 m2 en Bràfim (Tarragona) propiedad de Aliseda y otra de 12.000 m2 propiedad de Mirastar en Constantí (Tarragona).
Gerard Plana, director de Industrial-Logística de Forcadell, manifiesta: “Aun con el descenso de contratación, no hay previsión de corrección de rentas, más bien al contrario, puesto que el coste del capital está empujando los askings de los nuevos proyectos y las rentas tenderán a subir en los próximos meses”.
En cuanto a inversión, “los fondos y socimis siguen estando muy activos en el mercado inmologístico, especialmente en Cataluña, donde todos tienen el foco puesto debido a la baja disponibilidad y la dinámica del mercado”, declara Gerard Plana. Los altos precios empiezan a ser un inconveniente que está frenando algunas operaciones, por lo que se espera que siga una corrección en cuanto a yields de salida y precios de suelo en según qué zonas.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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