Panattoni Iberia coloca la primera piedra de su primer desarrollo en Portugal, el mayor proyecto logístico del norte del país
Panattoni inicia la construcción del proyecto ‘Panattoni Park Porto Valongo’ tras la colocación de la primera piedra de un parque logístico que contará con dos edificios de 27.000 y 47.000m2, ubicado en Campo Valongo (Oporto) y que ha supuesto una inversión de más 50 millones de euros.
Los inmuebles, ya han comenzado a desarrollarse sobre una parcela de 150.000m2. La construcción tiene unas características flexibles y permitirá acoger plataformas logísticas o de crossdocking a medida en módulos desde 13.200m2. Los edificios dispondrán de más de 130 muelles de carga y contarán con una altura libre mínima de 11,50m, rociadores ESFR K25, playa de maniobra de 35 metros y una sobrecarga de solera estimada en 6 toneladas por metro cuadrado, así como un área total para oficinas de 1.500m2. El proyecto también ofrecerá un parking con capacidad para 600 vehículos, así como un aparcamiento para bicicletas.
Se trata del primero de la compañía en el mercado luso y se espera que esté finalizado para mayo de 2024.
Gustavo Cardozo, director general de Panattoni para España y Portugal, ha explicado: “Estamos muy contentos de poner la primera piedra de nuestro primer proyecto en Portugal. Hemos realizado la mayor inversión del sector en el norte de Portugal demostrando nuestro compromiso a corto y largo plazo con el país. Este es sin duda el primer proyecto de muchos”.
Certificado de construcción sostenible
En línea con la estrategia de sostenibilidad de Panattoni ‘Go Earthwise with Panattoni’, el proyecto contará con el certificado de construcción sostenible BREEAM nivel ‘Very Good’ que garantiza el bienestar de los futuros inquilinos de los edificios, el ahorro en los gastos operativos, y minimiza el impacto al medioambiente. Asimismo, se instalará una planta fotovoltaica en cada edificio, una instalación de iluminación de bajo consumo tipo LED y cargadores eléctricos para abastecer de energía limpia a flotas de reparto eléctricas.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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