Dachser prueba exoesqueletos en sus almacenes de Europa
Por primera vez, Dachser ha probado exoesqueletos activos, producidos por German Bionic, para apoyar varios procesos en condiciones de trabajo diario en los almacenes. La compañía lleva mucho tiempo estudiando la posibilidad de proporcionar a sus empleados medios técnicos que les ayuden a realizar las tareas más duras.
Ya en 2019, Dachser llevó a cabo las primeras pruebas en almacenes, principalmente de exoesqueletos pasivos con sistemas de muelles mecánicos, raíles o pesas que ayudan a levantar cargas. Desde entonces, los exoesqueletos activos han alcanzado un nivel de desarrollo que favorece los procesos en el almacén: utilizan motores robóticos alimentados por baterías que facilitan las operaciones de elevación, aliviando en gran medida la tensión en la parte inferior de la espalda de los empleados al levantar cargas pesadas. También les permite mantener una correcta postura corporal.
Los exoesqueletos activos modelo ‘Cray X’ producidos por el fabricante alemán German Bionic se han utilizado durante la primavera en el centro logístico de Dachser en Magdeburgo (Alemania) para apoyar varios procesos de entrada de mercancías, preparación de pedidos y en la mesa de embalaje. Y los efectos positivos no tardaron en verse: el exoesqueleto puede proporcionar 30 kilos de alivio por operación de elevación y también ayuda a la hora de cargar la mercancía. A largo plazo, los exoesqueletos evitan el sobreesfuerzo y proporcionan una estabilización ergonómica del cuerpo.
En el futuro, la delegación de Dachser de Magdeburgo utilizará regularmente tres exoesqueletos activos. Además, otros almacenes de la red Dachser también utilizarán la nueva tecnología, como el centro logístico de Ulm, en Alemania, a partir del otoño. El operador logístico también tiene previsto realizar nuevas pruebas en situación de trabajo diario en otros almacenes de Europa hasta finales del año.
Thomas Klare, Head of Corporate Contract Logistics en Dachser explica: “Lo más importante es proporcionar apoyo a las personas en todos los aspectos de sus actividades en el almacén. El uso de exoesqueletos activos es una demostración impresionante de cómo la tecnología moderna no solo facilita el trabajo de forma inmediata, sino que también puede tener un impacto positivo en la salud de nuestros profesionales a largo plazo”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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