Trucksters inaugura un nuevo corredor en Reino Unido, el primero de la compañía con destino fuera de la Unión Europea
Trucksters acaba de inaugurar un nuevo corredor con dos rutas que tienen origen en España y Reino Unido como destino, el primer corredor de la compañía con destino fuera de la Unión Europea, con un sistema de transporte por carretera basado en Big Data e inteligencia artificial.
El corredor de Reino Unido cuenta con dos rutas principales. La primera va desde el centro y norte de España hasta el centro norte de UK, atiende especialmente al transporte de alimentos y a la demanda creciente de mercancías de e-commerce y retail. La segunda comienza desde Barcelona y finaliza en el centro de Reino Unido. Ambas rutas van hasta Calais y desde allí siguen en dirección Reino Unido a través del Eurotúnel.
Además, Trucksters es el enlace entre el cliente y los agentes aduaneros, y ayuda a facilitar todas las gestiones a los conductores para que el proceso de entrada en el país sea ágil y eficiente.
Gracias al sistema de relevos de Trucksters la mercancía llega antes al destino logrando reducir casi un 50% el tiempo de la ruta. Por ejemplo, el sistema de relevos de Trucksters permite realizar el traslado de mercancías en la ruta desde Barcelona hasta el centro de Reino Unido en un periodo de tiempo comprendido entre las 28 y las 34 horas en lugar de las 48 horas habituales. La compañía logra que los camiones estén en marcha continuamente, obteniendo el máximo partido de estos y logrando tiempos de transporte aéreo a precios de transporte terrestre.
Cuarto corredor
Trucksters ya trabaja en otros tres corredores principales: el de Centro-Norte de España conectado a Benelux/Oeste de Alemania, el del Levante Español conectado con Benelux y Oeste de Alemania y el del Levante a Polonia. Así, el de Reino Unido supone el cuarto corredor dentro del objetivo de la compañía de consolidar la red de relevos por Europa y llegar a operar en 8 corredores a finales de 2023.
Gabor Balogh, cofundador de la compañía, explica: “El corredor de UK es clave para nosotros y se trata de una extensión natural del corredor que conecta el Levante español con Benelux. Lo que nos permite desbloquear un mercado completamente nuevo y suplir la escasez de conductores en UK gracias a nuestro sistema de relevos. Los clientes nos demandaban esta ruta ya que cada vez hay menos empresas que la cubren, seguramente porque tienen una percepción de complicación en la gestión de estas rutas. Sin embargo, en Trucksters trabajamos para hacer fácil lo difícil”.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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