Canfranc (Huesca) reabre su estación al tráfico de mercancías por tren con el impulso de ALIA
El transporte de mercancías por tren se ha reanudado en la estación de Canfranc (Huesca) tras haber finalizado la remodelación de esta línea férrea, que ha supuesto varios años de inactividad.
El acuerdo entre Transcanfranc con la sociedad logística ferroviaria Go Transport y Alsa Rail, en el que el Clúster Logístico de Aragón (ALIA) ha participado activamente, ha permitido la puesta en marcha de una nueva solución intermodal.
Transcanfranc dispone de un silo de rotación para el cereal transportado en camiones procedente del sur de Francia. El primer tren ha partido con 900 toneladas de maíz a granel recolectados en la región de Nueva Aquitania (Francia) con destino a distintas empresas de agroalimentación. La empresa tiene previsto realizar varios viajes semanales para transportar maíz, trigo duro y otros cereales desde el país vecino a distintos puntos de España. En esta primera salida ha estado presente Javier Apellániz, director de Transcanfranc.
Ángel Gil, director general de ALIA, ha explicado: “Es un día importante por lo que supone de simbólico que las mercancías vuelvan a circular por esta línea internacional modernizada, y por la importancia de estos envíos en el suministro estable de cereales desde Francia a empresas españolas”.
“Hay que crear sinergias entre operadores y estudiar muchas alternativas para que alguna prospere”, Ángel Gil, director general de ALIA.
Impulso de la intermodalidad
Esta acción se enmarca dentro de las acciones realizadas por el clúster aragonés para promover acuerdos y soluciones intermodales que impulsen el transporte de mercancías desde Aragón a través de líneas ferroviarias regulares, buscando soluciones sostenibles alineadas con los objetivos de descarbonización marcados por la Unión Europea.
El año pasado se lanzaron propuestas de partida para empezar a hacer estudios de costes, viabilidad técnica y detectar la potencial oferta y demanda de contratación de contenedores por ferrocarril a Oporto (Portugal) y París (Francia), y desde entonces en el seno del clúster se ha seguido trabajando en ver opciones de este medio de transporte que ayuden a las empresas y contribuyan a consolidar el nodo logístico aragonés.
“Los proyectos ferroviarios son complejos y de larga maduración; hay que crear sinergias entre operadores y estudiar muchas alternativas para que alguna prospere, como es este caso”, ha añadido Gil, quien ha subrayado la “vocación de ALIA por ayudar a las empresas a avanzar en soluciones intermodales, sostenibles y en conexión con las autopistas ferroviarias”.
La mercancía general con 116,7 millones de toneladas descendió hasta mayo un 1,1%. Se produjo un aumento del 2,6% de la convencional, hasta 37,5 millones de toneladas, y un retroceso de la contenerizada, -2,7% (79,3 millones de toneladas).
El Gobierno del Principado está impulsando junto con la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico y las autoridades portuarias de Gijón y Avilés una nueva autopista ferroviaria.
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