Arvato invierte automatizando Harsewinkel para convertirlo en su ubicación líder en atención médica en Europa
Arvato Supply Chain Solutions ha invertido en sistemas de automatización para sus instalaciones en Harsewinkel, con el objetivo de convertirlas en su ubicación líder en atención médica en Europa. Se abre así un nuevo almacén lanzadera que ya tiene en funcionamiento el sistema de picking, y que permitirá gestionar los productos de un total de 25 clientes de la industria médica y farmacéutica. Con este nuevo almacén los envíos a hospitales, farmacias, laboratorios… serán más rápidos y eficientes.
"Esta automatización nos permite responder con mayor flexibilidad y eficiencia a las nuevas necesidades del mercado, garantizando una atención óptima al paciente y crecer de la mano de nuestros clientes", explica Thorsten Winkelmann, director general de atención médica de Arvato Supply Chain Solutions.
La solución de automatización más adecuada se escogió tras un análisis detallado de los volúmenes de inventario y entrega y la estructura de los productos, del que se encargó el departamento de Ingeniería Logística de Arvato, cuyos expertos agruparon diferentes tecnologías de automatización para escoger la más adecuada. “Dado que las condiciones en Harsewinkel estaban predefinidas y no podían ser ampliado a voluntad, optamos por un sistema de transporte de última generación con contenedores apilados de nuestro proveedor de servicios KNAPP", explica Fabian Generotzky, vicepresidente de operaciones Asistencia sanitaria en Arvato en Harsewinkel.
De esta forma se han ganado alrededor de 4.300 metros cuadrados de espacio de almacenamiento adicional, que ahora está disponible para crecer con clientes nuevos y con los ya existentes.
El almacén automatizado, que se extiende sobre tres plantas en Harsewinkel, tiene un total de 55.000 ubicaciones de almacenamiento para 44.000 contenedores y 11.000 cajas de envío. 84 robots se mueven por el sistema a través de cinco pasillos y puede cambiar entre los niveles individuales a través de seis ascensores, con el objetivo de lograr un procesamiento de pedidos eficiente, los productos farmacéuticos y médicos son transportados directamente a seis estaciones de recolección.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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